Audi A4 B9 vs Peugeot 408 P54

Audi A4

B9 · 2015 – 2024

Die fünfte A4-Generation (B9), auf der längs eingebauten MLB-Evo-Plattform.

Peugeot 408

P54 · 2022 – 2026

Der 408 (P54), ein Fastback-Crossover auf EMP2 mit dem elektrischen e-408.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A4

Wählen Sie den B9 für den kultivierten, technikreichen A4 mit dem leisen 40 TDI-Diesel und dem Premium-Interieur — möglichst nach dem Facelift mit lückenloser Historie.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (190 PS Diesel) oder 40 TFSI (190 PS Benziner).

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Peugeot 408

Wählen Sie den 408 für einen auffälligen Fastback-Crossover mit modernem Innenraum und dem elektrischen e-408.

Beste Motorisierung: Der 1.2 Hybrid (136/145) oder der e-408 vollelektrisch.

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Leistung

EA888 40 TFSI · Benzin vs 1.2 PureTech 130 · Benzin

	Audi A4	Peugeot 408
Leistung	190 PS Sieger	130 PS
Drehmoment	320 Nm Sieger	230 Nm
0–100 km/h	7,3 s Sieger	10,5 s
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h Sieger	200 km/h
Leistungsgewicht	129,3 PS/t Sieger	92,9 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	137 g/km	120 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	6,0 L/100km	5,5 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi A4	Peugeot 408
Kofferraum	480 L	536 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	—	1.611 L
Radstand	2,82 m Sieger	2,79 m
Länge	4,73 m	4,69 m
Bodenfreiheit	13,0 cm	—
Wendekreis	11,6 m	11,2 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.700 kg Sieger	1.400 kg

Antrieb & Technik

	Audi A4	Peugeot 408
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	EMP2 (modular)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV)
Getriebe	7-Gang-S tronic	6-Gang-Schaltgetriebe · e-DSC6
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A4

S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen 2.0 TDI
AdBlue/SCR-Probleme bei EA288-Dieseln
MMI-(MIB2)-Infotainment kann neu starten oder einfrieren

Peugeot 408

1.2 PureTech (früh): Nass-Zahnriemen
PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
Infotainment-Software braucht Updates

Vorteile

Audi A4

Klassenbeste Innenraumqualität & Verarbeitung
Sparsamer, leiser EA288-Diesel
Ausgewogenes Fahrverhalten mit optionalem quattro

Peugeot 408

Auffälliges Fastback-Design
Moderner i-Cockpit-Innenraum
Vollelektrischer e-408

Nachteile

Audi A4

Straffer Komfort bei S line + großen Rädern
Weniger mitteilsame Lenkung als beim 3er

Peugeot 408

Kein Diesel im Angebot
Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen

Fahrverhalten

Audi A4

Was den B9 prägt, ist, wie leise er seine Arbeit verrichtet. Der Innenraum ist gedämpft, das Fahrwerk beherrscht, und quattro ultra verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen, ohne sich je bemerkbar zu machen — das sorgt für ein sattes, nahezu untersteuerfreies Gefühl. Die Lenkung ist präzise, aber bewusst leicht und verlangt wenig. Die Motoren sind die eigentliche Geschichte: der 2.0 TFSI ist spritzig und durchzugsfreudig, der 2.0 TDI die vernünftige Langstreckenwahl, und der 3.0-TDI-V6 zieht wie eine Lokomotive mit den Manieren eines deutlich größeren Autos. Die S tronic schaltet knackig durch; die tiptronic löst die Gänge einfach auf. Was man an Lenkungsgefühl abgibt, gewinnt man an mühelosem Vortrieb zurück.

Peugeot 408

Der P54 ist ein Liftback mit Crossover-Haltung und fährt sich mit einem leichten, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 308 III geteilten EMP2-Basis bleibt er für seine Größe leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-408 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover-Liftback, kein sportlicher.