Audi A4 B9 vs Audi A6 C8

Audi A4

B9 · 2015 – 2024

La cinquième génération d’A4 (B9), sur la plateforme longitudinale MLB Evo.

Audi A6

C8 · 2018 – 2025

La cinquième génération d’A6 (C8), sur MLB Evo.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A4

Choisissez la B9 pour les 400 Nm du 40 TDI et le quattro — idéalement après restylage avec Virtual Cockpit.

Motorisation recommandée: Le 40 TDI (190 ch diesel) ou 40 TFSI (190 ch essence).

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Choisissez celle-ci si…

Audi A6

Choisissez la C8 pour le 55 TFSI e hybride rechargeable et le quattro — idéalement un exemplaire à jour des mises à jour logicielles MIB3.

Motorisation recommandée: Le 40 TDI (diesel) ou 45 TFSI (essence).

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Performances

EA888 40 TFSI · Essence vs EA888 45 TFSI · Essence

	Audi A4	Audi A6
Puissance	190 ch	245 ch Gagnant
Couple	320 Nm	370 Nm Gagnant
0–100 km/h	7,3 s	6,0 s Gagnant
Vitesse max	240 km/h	250 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	129,3 ch/t	148,5 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	137 g/km Gagnant	160 g/km
Consommation (WLTP)	6,0 L/100km Gagnant	7,1 L/100km

Dimensions & espace

	Audi A4	Audi A6
Coffre	480 L	530 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	—	—
Empattement	2,82 m	2,92 m Gagnant
Longueur	4,73 m	4,94 m
Garde au sol	13,0 cm	12,0 cm
Diamètre de braquage	11,6 m Gagnant	12,2 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.700 kg	2.000 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi A4	Audi A6
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	MLB Evo (longitudinal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV
Transmission	S tronic 7 rapports	S tronic 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A4

Mécatronique S tronic (DSG) sur les premiers 2.0 TDI
Soucis AdBlue/SCR sur les diesels EA288
L’infotainment MMI (MIB2) peut redémarrer ou se figer

Audi A6

Micro-hybride 48V (BSG) : alterno-démarreur à surveiller sur les premières voitures
MMI touch (MIB3) : bugs logiciels et redémarrages sur les premières C8
AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI avec beaucoup de petits trajets

Points forts

Audi A4

Le 40 TFSI e hybride rechargeable roule ~50 km en électrique
Virtual Cockpit disponible sur toutes les années — le restylage 2019 apporte l’écran tactile MIB3
Plateforme MLB Evo — plus légère et rigide que la B8

Audi A6

Cockpit MMI touch à double écran
Le 55 TFSI e hybride rechargeable roule ~50 km en électrique
Le 3.0 TFSI (55) développe 340 ch

Points faibles

Audi A4

Le 40 TFSI e hybride rechargeable réduit le coffre à 380 litres
Le MMI (MIB2) d’avant restylage n’a pas d’écran tactile

Audi A6

Le 55 TFSI e hybride rechargeable réduit le coffre de la berline à 360 litres
Les plastiques intérieurs noir laqué et les doubles écrans tactiles marquent vite les traces de doigts

Expérience de conduite

Audi A4

Ce qui définit la B9, c'est la discrétion avec laquelle elle fait son travail. L'habitacle est feutré, la suspension posée, et le quattro ultra répartit le couple entre les essieux sans jamais se faire sentir, offrant une assise presque exempte de sous-virage. La direction est précise mais volontairement légère et n'exige rien. Les moteurs sont le vrai sujet : le 2.0 TFSI est vif et volontaire, le 2.0 TDI le choix rationnel des longues distances, et le V6 3.0 TDI tire comme une locomotive avec les manières d'une bien plus grande voiture. La S tronic enchaîne les rapports avec netteté ; la tiptronic les efface tout simplement. Ce que l'on perd en ressenti de direction, on le regagne en progrès sans effort.

Audi A6

Confortable, silencieuse et vraiment raffinée. L'A6 roule avec une excellente isolation, se dirige avec précision et un poids léger, et évolue avec le calme posé attendu d'une grande berline de direction. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute de la motricité et de la sécurité. Le 2.0 TFSI est souple, le V6 3.0 TDI est le cheval de trait des longues distances, et le 55 TFSI e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La S tronic est vive, la tiptronic douce. C'est une voiture de direction technologique et axée sur le confort, qui avale les longues distances sans effort.