Audi A4 B9 vs Audi A6 C8

Audi A4

B9 · 2015 – 2024

De vijfde generatie A4 (B9), op het langsgeplaatste MLB Evo-platform.

Audi A6

C8 · 2018 – 2025

De vijfde generatie A6 (C8), op MLB Evo.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi A4

Kies de B9 voor de verfijnde, technologierijke A4 met de stille 40 TDI-diesel en het premium interieur — bij voorkeur een exemplaar na de facelift met volledige historie.

Beste motorisatie: De 40 TDI (190 pk diesel) of 40 TFSI (190 pk benzine).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Audi A6

Kies de C8 voor de stille, technologierijke A6 met het dubbele MMI-touchscreen en de sterke 40 TDI-diesel — bij voorkeur een exemplaar met volledige historie.

Beste motorisatie: De 40 TDI (diesel) of 45 TFSI (benzine).

Lees de volledige gids

Prestaties

EA888 40 TFSI · Benzine vs EA888 45 TFSI · Benzine

	Audi A4	Audi A6
Vermogen	190 pk	245 pk Winnaar
Koppel	320 Nm	370 Nm Winnaar
0–100 km/u	7,3 s	6,0 s Winnaar
Topsnelheid	240 km/h	250 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	129,3 pk/t	148,5 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	137 g/km Winnaar	160 g/km
Verbruik (WLTP)	6,0 L/100km Winnaar	7,1 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi A4	Audi A6
Kofferruimte	480 L	530 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	—	—
Wielbasis	2,82 m	2,92 m Winnaar
Lengte	4,73 m	4,94 m
Bodemvrijheid	13,0 cm	12,0 cm
Draaicirkel	11,6 m Winnaar	12,2 m
Trekvermogen (geremd)	1.700 kg	2.000 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Audi A4	Audi A6
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst)	MLB Evo (langsgeplaatst)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV
Transmissie	7-traps S tronic	7-traps S tronic
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-TEMP
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi A4

S tronic (DSG)-mechatronica bij vroege 2.0 TDI
AdBlue/SCR-problemen bij EA288-diesels
MMI (MIB2)-infotainment kan herstarten/vastlopen

Audi A6

48V-mildhybride (BSG): startgenerator vraagt controle op vroege auto’s
MMI touch (MIB3): softwarebugs en herstarts op vroege C8-auto’s
AdBlue/SCR bij 2.0 TDI-diesels met veel korte ritten

Pluspunten

Audi A4

Klassenbeste interieurkwaliteit & afwerking
Zuinige, stille EA288-diesel
Evenwichtige rit met optionele quattro

Audi A6

Dubbelscherm MMI-cockpit
Stille, verfijnde rijervaring
Sterke mildhybride diesels

Minpunten

Audi A4

Firmer rijcomfort op S line + grote velgen
Minder communicatief stuurgevoel dan de 3-Reeks

Audi A6

Veel touchscreenbediening
Dure opties

Rijervaring

Audi A4

Wat de B9 definieert is hoe stil hij zijn werk doet. De cabine is gedempt, de rit beheerst, en quattro ultra verdeelt het koppel tussen de assen zonder dat je het merkt — goed voor een geplant, bijna onderstuurvrij gevoel. De besturing is nauwkeurig maar bewust licht en vraagt weinig van je. De motoren zijn het echte verhaal: de 2.0 TFSI is kwiek en trekkrachtig, de 2.0 TDI de verstandige langeafstandskeuze, en de 3.0 TDI V6 trekt als een locomotief met de manieren van een veel grotere auto. De S tronic klikt strak door de versnellingen; de tiptronic lost ze gewoon op. Wat je aan stuurgevoel inlevert, win je terug in moeiteloze vooruitgang.

Audi A6

Comfortabel, stil en oprecht verfijnd. De A6 rijdt met uitstekende isolatie, stuurt nauwkeurig met een licht gewicht en cruises met de kalme beheersing die je van een grote executive sedan verwacht. Voorwielaangedreven versies zijn efficiënt; quattro voegt tractie en zekerheid toe. De 2.0 TFSI is soepel, de 3.0 TDI V6 is het langeafstandswerkpaard, en de 55 TFSI e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De S tronic is vlot, de tiptronic soepel. Het is een technisch zware, op comfort gerichte executive auto die lange afstanden met weinig moeite aflegt.