Audi A3 8Y vs Volkswagen Golf MK8

Audi A3

8Y · 2020 – 2026

La quatrième génération d’A3 (8Y), sur la plateforme MQB Evo.

Volkswagen Golf

MK8 · 2020 – 2026

La huitième génération de Golf (MK8), sur la plateforme MQB Evo.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A3

Choisissez la 8Y pour l’A3 la plus moderne, avec le cockpit numérique MIB3 et les essences micro-hybrides 48V sobres — idéalement une 35 TFSI.

Motorisation recommandée: Le 35 TFSI (1.5, 150 ch, 48V) ou 35 TDI (2.0, 150 ch).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Golf

Choisissez la Golf pour un mélange équilibré de raffinement, de praticité et de plaisir de conduite.

Motorisation recommandée: Le 1.5 eTSI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

EA211 evo 35 TFSI · Essence vs 1.5 eTSI 150 · Essence

	Audi A3	Volkswagen Golf
Puissance	150 ch	150 ch
Couple	250 Nm	250 Nm
0–100 km/h	8,4 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	224 km/h	224 km/h
Rapport poids/puissance	116,3 ch/t Gagnant	114,9 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	126 g/km	126 g/km
Consommation (WLTP)	5,5 L/100km	5,5 L/100km

Dimensions & espace

	Audi A3	Volkswagen Golf
Coffre	380 L	381 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.200 L	1.237 L Gagnant
Empattement	2,64 m	2,64 m
Longueur	4,34 m	4,28 m
Garde au sol	14,0 cm	14,0 cm
Diamètre de braquage	11,0 m	10,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg	1.600 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi A3	Volkswagen Golf
Plateforme	MQB Evo (transversal)	MQB Evo (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA211 evo 1.5 TFSI 48V · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI · 40 TFSI e PHEV	EA211/EA211 Evo 1.0/1.5 · EA888 2.0 (GTI/R) · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid/GTE PHEV
Transmission	S tronic (DSG)	DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A3

Infotainment MIB3 : bugs logiciels et redémarrages sur les premières 8Y
1.5 TFSI (EA211 evo, 48V) : à-coups “kangourou” à froid sur les premiers exemplaires
Micro-hybride 48V (BSG) : alterno-démarreur à surveiller sur les premières voitures

Volkswagen Golf

Campagnes logicielles MIB3/MIB4 (début)
Entretien DSG DQ200 (1.0/1.5)
AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)

Points forts

Audi A3

Habitacle premium et numérique
Mild-hybride 48V efficace
Caisse MQB Evo rigide et légère

Volkswagen Golf

Électronique MIB4 moderne après restylage (2024)
Gamme de moteurs large et efficace
Aides à la conduite complètes

Points faibles

Audi A3

Commandes MIB3 très tactiles demandent un temps d’adaptation
Boîte manuelle uniquement sur les versions moins puissantes

Volkswagen Golf

Logiciel MIB3 sur les premières voitures (pré-restylage)
Commandes capacitives pré-restylage

Expérience de conduite

Audi A3

Précis, soigné et réellement premium pour une compacte. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse ferme, et l'A3 se sent agile et posé en courbe. La traction avant le garde léger et facile, tandis que le quattro apporte une motricité tenace et un sentiment plus sûr sur les versions rapides. La suspension est ferme mais composée, et l'habitacle reste remarquablement silencieux pour la catégorie. Le 1.5 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI tire fort en restant sobre, et le 40 TFSI e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La S tronic à 7 rapports est rapide et fluide, la manuelle précise. Au total, une compacte raffinée et technologique qui roule avec un vrai maintien.

Volkswagen Golf

Équilibrée, confortable et d'une vie à bord sans effort. La direction est légère, précise et rapide, la suspension souple et posée, et la Golf absorbe tout, des rues en ville aux kilomètres d'autoroute. La traction avant est sûre et prévisible, tandis que la 4MOTION de la R apporte une immense motricité par tous les temps. Le 1.5 eTSI est souple et sobre avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI tire fort en restant sobre, et la GTE hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La DSG à 7 rapports est rapide et fluide ; la manuelle légère et précise. Au total, une compacte à tout faire, confortable, capable et difficile à prendre en défaut.