Audi A3 8Y vs Volkswagen Golf MK8

Audi A3
8Y · 2020 – 2026
Die vierte A3-Generation (8Y), auf der MQB-Evo-Plattform.

Volkswagen Golf
MK8 · 2020 – 2026
Die achte Golf-Generation (MK8), auf der MQB-Evo-Plattform.
Audi A3
Wählen Sie den 8Y für das MIB3-Cockpit und den 48V-1.5-TFSI — idealerweise einen 35 TFSI.
Volkswagen Golf
Wählen Sie den Golf für eine ausgewogene Mischung aus Verfeinerung, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.
Leistung
EA211 evo 35 TFSI · Benzin vs 1.5 eTSI 150 · Benzin
| Audi A3 | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Leistung |
150 PS
|
150 PS
|
| Drehmoment |
250 Nm
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,4 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
224 km/h
|
224 km/h
|
| Leistungsgewicht |
116,3 PS/t
Sieger
|
114,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
126 g/km
|
126 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,5 L/100km
|
5,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi A3 | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
380 L
|
381 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.237 L
Sieger
|
| Radstand |
2,64 m
|
2,64 m
|
| Länge |
4,34 m
|
4,28 m
|
| Bodenfreiheit |
14,0 cm
|
14,0 cm
|
| Wendekreis |
11,0 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
1.600 kg
Sieger
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Antrieb & Technik
| Audi A3 | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Plattform | MQB Evo (quer eingebaut) | MQB Evo (quer eingebaut) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | EA211 evo 1.5 TFSI 48V · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI · 40 TFSI e PHEV | EA211/EA211 Evo 1.0/1.5 · EA888 2.0 (GTI/R) · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid/GTE PHEV |
| Getriebe | S tronic (DSG) | 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- MIB3-Infotainment: Softwarefehler und Neustarts bei frühen 8Y
- 1.5 TFSI (EA211 evo, 48V): „Känguru-Effekt“ beim Kaltstart bei frühen Einheiten
- 48V-Mildhybrid (BSG): Riemenstartgenerator bei frühen Fahrzeugen prüfen
- MIB3/MIB4-Softwarekampagnen (früh)
- DQ200-DSG-Wartung (1.0/1.5)
- AdBlue/DPF beim 2.0 TDI (Kurzstrecken)
Vorteile
- MIB3-Cockpit mit großem Touchscreen
- 1.5 TFSI mit 48V-Mildhybrid und cylinder-on-demand
- MQB-Evo-Karosserie steifer und leichter als der 8V
- Moderne MIB4-Elektronik nach dem Facelift (2024)
- Breites, effizientes Motorenprogramm
- Starke Fahrerassistenzsysteme
Nachteile
- Touchscreen-lastige MIB3-Bedienung braucht Eingewöhnung
- Handschaltung nur bei schwächeren Motorisierungen
- MIB3-Software bei frühen Fahrzeugen (vor dem Facelift)
- Kapazitive Bedienung vor dem Facelift
Fahrverhalten
Audi A3
Präzise, poliert und für einen Kompakten wirklich premium. Die Lenkung ist schnell und genau, die Karosseriekontrolle straff, und der A3 fühlt sich agil und satt in Kurven an. Frontantrieb hält ihn leicht und einfach, während quattro auf den schnelleren Versionen zähe Traktion und ein sichereres Gefühl liefert. Das Fahrwerk ist straff, aber beherrscht, und der Innenraum bleibt für die Klasse beeindruckend leise. Der 1.5 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 40 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und flott, die Handschaltung präzise. Insgesamt ein kultivierter, technologisch reichhaltiger Kompakter, der mit echter Souveränität fährt.
Volkswagen Golf
Ausgewogen, komfortabel und mühelos im Alltag. Die Lenkung ist leicht, präzise und schnell, das Fahrwerk geschmeidig und ruhig, und der Golf schluckt alles von Stadtstraßen bis Autobahnkilometern. Frontantrieb ist sicher und berechenbar, während 4MOTION im R immense Allwetter-Traktion liefert. Der 1.5 eTSI ist geschmeidig und sparsam mit seiner 48-Volt-Unterstützung, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der GTE Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-DSG ist schnell und flott; die Handschaltung leicht und präzise. Insgesamt ein Alleskönner-Kompakter, der komfortabel, fähig und kaum zu kritisieren ist.
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