Renault Clio vs Renault Twingo

Renault Clio

Renaults beliebter kompakter Stadtwagen.

Renault Twingo

Renaults kompakter, wendiger Stadtwagen mit Heckantrieb.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Renault Clio

Wählen Sie den Clio für einen erschwinglichen, sparsamen und wendigen Stadtwagen mit großem Gebrauchtangebot.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TCe (Benziner) oder 1.5 Blue dCi (Diesel) — oder der E-Tech-Hybrid für die Stadt.

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Renault Twingo

Wählen Sie den Twingo für einen sehr wendigen, kompakten Stadtwagen mit einzigartigem Heckantriebskonzept.

Beste Motorisierung: Der 0.9 TCe (Benziner) oder E-Tech Z.E. (elektrisch).

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

1.0 TCe 100 · Benzin vs 0.9 TCe 90 · Benzin

	Renault Clio	Renault Twingo
Leistung	100 PS Sieger	90 PS
Drehmoment	160 Nm Sieger	135 Nm
0–100 km/h	11,8 s	11,0 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h Sieger	165 km/h
Leistungsgewicht	91,7 PS/t	95,7 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	112 g/km	105 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km	4,5 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Renault Clio	Renault Twingo
Kofferraum	391 L Sieger	219 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.069 L Sieger	980 L
Radstand	2,59 m Sieger	2,49 m
Länge	4,05 m	3,62 m
Breite	1,80 m	1,65 m
Höhe	1,44 m	1,54 m
Sitzplätze	5 Sieger	4

Antrieb & Technik

	Renault Clio	Renault Twingo
Plattform	B (MK4) · CMF-B (MK5)	C (Heckmotor)
Antrieb	Frontantrieb	Hinterradantrieb
Motorenfamilie	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · E-Tech Hybrid	1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E. (EV)
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Hybrid	Benzin · Elektro
Getriebe	5/6-Gang-Schaltgetriebe · EDC6/EDC7 · X-tronic-CVT · E-Tech-Automatik	5-Gang-Schaltgetriebe · EDC6 · Eingang (EV)
Euro-Norm	Euro 5/6 (MK4) · Euro 6/6d (MK5)	Euro 6/6d · entfällt (EV)
LEZ-Zugang	Euro 6/6d (ab 2016/2019) zugelassen; frühe MK4 (Euro 5) eingeschränkt	Euro 6/6d und EV in der LEZ zugelassen

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Renault Clio

1.2 TCe (MK4): Steuerkette und Ölverbrauch
EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
Elektrikprobleme (Batterieentladung, MediaNav/R-Link)

Renault Twingo

0.9 TCe: Steuerkette bei hoher Laufleistung
Elektrikprobleme und Keycard-Probleme
EV: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Renault Clio

Sanfte, sparsame Motoren (1.0 TCe und E-Tech)
Kompakt, wendig und erschwinglich
Großes Gebrauchtwagenangebot

Renault Twingo

Sehr wendig (Heckantrieb)
Kompakt und leicht zu parken
Elektroversion verfügbar

Nachteile

Renault Clio

Enge Rückbank und Kofferraum (MK4)
Basisversionen sparsam ausgestattet

Renault Twingo

Kleiner Kofferraum (188–219 L)
Enge Rückbank

Fahrverhalten

Renault Clio

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren, mit für die Klasse ausreichend präziser, aber wenig mitteilsamer Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Vorgänger, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel — die Abstimmung ist eher straff als komfortabel. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und in den meisten Situationen sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kleinwagen statt eines Fahrerautos.

Renault Twingo

Wendig und einfach in der Stadt zu manövrieren dank des kleinen Wendekreises und der leichten Lenkung. Das Heckmotor-Layout ist im normalen Fahrbetrieb weitgehend neutral. Der Fahrkomfort ist straffer als bei manchen Konkurrenten und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Die Lenkung ist leicht und für die Stadt präzise genug, aber gefühlsarm. Der 1.0 SCe ist leise und genügt für Stadtgeschwindigkeiten; der 0.9 TCe ist einmal in Fahrt reaktionsfreudiger. Die Handschaltungen sind unkompliziert, während das EDC-Doppelkupplungsgetriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln kann. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist begrenzt, mit spürbaren Wind- und Abrollgeräuschen über 110 km/h. Insgesamt ein kompetenter Citycar statt eines kultivierten Langstreckengleiters.