Renault Captur vs Renault Koleos
Renault Captur
Renaults praktisches Subcompact-SUV mit verschiebbarer Rückbank.
Renault Koleos
Renaults großes, komfortables Mittelklasse-SUV.
Renault Captur
Wählen Sie den Captur für ein praktisches, flexibles Stadt-SUV mit cleverer verschiebbarer Rückbank.
Renault Koleos
Wählen Sie den Koleos für ein geräumiges, komfortables Diesel-SUV mit optionalem Allradantrieb.
Leistung
1.0 TCe 100 · Benzin vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Renault Captur | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Leistung |
100 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
160 Nm
|
340 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
13,0 s
|
11,8 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
178 km/h
|
194 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
87,7 PS/t
|
92,6 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
115 g/km
Sieger
|
128 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,0 L/100km
|
5,0 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Renault Captur | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
422 L
|
458 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.500 L
|
1.690 L
Sieger
|
| Radstand |
2,64 m
|
2,71 m
Sieger
|
| Länge |
4,24 m
|
4,67 m
|
| Breite |
1,80 m
|
1,84 m
|
| Höhe |
1,58 m
|
1,68 m
|
| Sitzplätze |
5
|
5
|
Antrieb & Technik
| Renault Captur | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plattform | B (MK1) · CMF-B (MK2) | CMF-CD |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · E-Tech Hybrid · E-Tech PHEV | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Kraftstoff | Benzin · Diesel · Hybrid · Plug-in-Hybrid | Diesel |
| Getriebe | 5/6-Gang-Schaltgetriebe · EDC6/EDC7 · E-Tech-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7-Automatik |
| Euro-Norm | Euro 5/6 (MK1) · Euro 6/6d (MK2) | Euro 6 / 6d |
| LEZ-Zugang | Euro 6/6d zugelassen; frühe MK1 (Euro 5) eingeschränkt | Euro-6/6d-Diesel zugelassen (lokale Dieselregeln beachten) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 TCe (MK1): Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektrikprobleme (Batterie, R-Link)
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
- Elektronik und Infotainment: Störungen
Vorteile
- Flexible verschiebbare Rückbank
- Geräumiger Kofferraum für das Segment (MK2)
- Sparsame Motoren inkl. E-Tech-Hybrid
- Geräumiger Kofferraum und Rückbank
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- 2.0 dCi mit Allradantrieb verfügbar
Nachteile
- Enge Beinfreiheit hinten (MK1)
- Infotainment kann träge sein
- Nur als Diesel erhältlich
- Schwerer als kompakte SUVs
Fahrverhalten
Renault Captur
Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Captur der ersten Generation, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel, auch wenn die Abstimmung auf größeren Rädern straff wirken kann. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im warmen Zustand sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kompakt-Crossover statt eines Fahrerautos.
Renault Koleos
Ein entspannter Familien-Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Komfortabel und souverän für ein Mittelklasse-SUV, mit weicher Abstimmung, die Langstrecken-Kultur priorisiert. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug, aber feedbackarm. Die Karosseriekontrolle ist ausreichend, auch wenn manche Exemplare über größere Bodenwellen weich wirken. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment unten für Autobahn und Überholvorgänge. Die X-Tronic-CVT-Automaten sind einmal in Fahrt weich, können aber bei starker Beschleunigung träge oder laut wirken. AWD-Versionen bieten auf schlechtem Untergrund mehr Traktion, erhöhen aber das Gewicht.
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