Renault Arkana vs Volkswagen Tiguan

Renault Arkana
Renaults Coupé-haftes Kompakt-SUV.

Volkswagen Tiguan
Volkswagens kompaktes Familien-SUV.
Renault Arkana
Wählen Sie den Arkana für ein auffälliges Coupé-SUV mit großem Kofferraum und sparsamem Hybrid.
Volkswagen Tiguan
Wählen Sie den Tiguan für ein geräumiges, praktisches Familien-SUV mit starker Anhängelast und breitem Motorenprogramm.
Leistung
1.3 TCe 140 · Benzin vs 1.5 eTSI 150 · Benzin
| Renault Arkana | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Leistung |
140 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
260 Nm
Sieger
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
9,8 s
|
9,1 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h
|
210 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
105,3 PS/t
Sieger
|
101,4 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
132 g/km
|
128 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,8 L/100km
|
5,6 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Renault Arkana | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
652 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.500 L
|
1.650 L
Sieger
|
| Radstand |
2,72 m
Sieger
|
2,68 m
|
| Länge |
4,57 m
|
4,54 m
|
| Breite |
1,82 m
|
1,84 m
|
| Höhe |
1,58 m
|
1,64 m
|
| Sitzplätze |
5
|
5
|
Antrieb & Technik
| Renault Arkana | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Plattform | CMF-B | MQB / MQB Evo (quer eingebaut) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.3 TCe Mildhybrid · E-Tech Hybrid 145 | EA211/EA211 Evo Benziner · EA888 Benziner · EA288/EA288 Evo Diesel · eHybrid PHEV |
| Kraftstoff | Benzin · Hybrid | Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 · E-Tech-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6 (früh) · Euro 6d/6e (später) |
| LEZ-Zugang | Euro 6d in der LEZ zugelassen | Euro-6-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Infotainment: Einfrierer und Verzögerungen
- Elektrikprobleme (12-V-Batterie)
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
- DSG-Ölservice und Schaltqualität
- 1.5-TSI-Zögern beim Kaltstart (früh)
- AdBlue/DPF beim 2.0 TDI (Kurzstrecken)
Vorteile
- Auffälliges Coupé-Design
- Geräumiger Kofferraum (480–513 L)
- Sparsamer E-Tech-Hybrid verfügbar
- Geräumiger Innenraum und hohe Sitzposition
- Breites, effizientes Motorenprogramm
- Starke Anhängelast (bis 2.500 kg bei 4MOTION-Dieseln)
Nachteile
- Abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
- Kein Diesel im Angebot
- Größer und schwerer als ein T-Roc/Golf
- Höherer Verbrauch bei kräftigen 2.0-TSI/R-Versionen
Fahrverhalten
Renault Arkana
Ein komfortabler Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug, und die Karosseriekontrolle ist ordentlich, aber die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten — besonders auf größeren Rädern — und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Der 1.3 TCe fühlt sich einmal in Fahrt reaktionsfreudig an, während der E-Tech-Hybrid auf Effizienz zielt und bei starkem Beschleunigen wegen seiner Multi-Mode-Transmission weniger linear wirken kann. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln.
Volkswagen Tiguan
Komfortabel, leise und pkw-artiger als der alte Tiguan. Der CT1 federt und dämmt besser als der AD1, lenkt präzise und wirkt trotz ähnlicher Abmessungen leichter. Frontantriebsversionen sind einfach; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 eTSI ist mit seiner 48-Volt-Unterstützung geschmeidig und effizient, der 2.0 TDI ist die Langstreckenwahl, und der eHybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich; eine Handschaltung gibt es nicht. Es ist eine poliertere, digitalere Version derselben Formel — komfortabel und kompetent, wenn auch nicht aufregend.
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