Renault Arkana ARK vs Volkswagen T-Roc A11

Renault Arkana
ARK · 2020 – 2026
Der Arkana (ARK), ein Coupé-SUV auf der CMF-B-Plattform.

Volkswagen T-Roc
A11 · 2017 – 2025
Die erste T-Roc-Generation (A11), auf der MQB-A1-Plattform.
Renault Arkana
Wählen Sie den Arkana für ein auffälliges Coupé-SUV mit großem Kofferraum und sparsamem Hybrid.
Volkswagen T-Roc
Wählen Sie den T-Roc für einen markanten Crossover-Look mit erhöhter Sitzposition und stadtfreundlichen Abmessungen.
Leistung
1.3 TCe 140 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin
| Renault Arkana | Volkswagen T-Roc | |
|---|---|---|
| Leistung |
140 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
260 Nm
Sieger
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
9,8 s
|
8,5 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h
|
205 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
105,3 PS/t
|
118,6 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
132 g/km
|
128 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,8 L/100km
|
5,6 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Renault Arkana | Volkswagen T-Roc | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
Sieger
|
445 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.500 L
Sieger
|
1.290 L
|
| Radstand |
2,72 m
Sieger
|
2,59 m
|
| Länge |
4,57 m
|
4,23 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
16,1 cm
|
| Wendekreis |
10,9 m
|
10,9 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
750 kg
|
1.800 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Renault Arkana | Volkswagen T-Roc | |
|---|---|---|
| Plattform | CMF-B | MQB A1 (quer eingebaut) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.3 TCe Mildhybrid · E-Tech Hybrid 145 | EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (R) · EA288 1.6/2.0 TDI |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Infotainment: Einfrierer und Verzögerungen
- Elektrikprobleme (12-V-Batterie)
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
- Elektrische Feststellbremse und Software-Rückrufe (vor dem Facelift)
- Infotainment-Fehler bei frühen Fahrzeugen
- Cabriolet: Dachmechanismus/Wassereintritt bei hoher Laufleistung
Vorteile
- Auffälliges Coupé-Design
- Geräumiger Kofferraum (480–513 L)
- Sparsamer E-Tech-Hybrid verfügbar
- Individualisierbares Design mit optionalem Kontrastdach
- Facelift (2022) brachte modernisierte Leuchten und Innenraum
- Gute Assistenzsysteme (IQ.DRIVE)
Nachteile
- Abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
- Kein Diesel im Angebot
- Interieur vor dem Facelift (2017–2021) wirkt schlichter
- Cabriolet: kleinerer Kofferraum und höheres Gewicht
Fahrverhalten
Renault Arkana
Ein komfortabler Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug, und die Karosseriekontrolle ist ordentlich, aber die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten — besonders auf größeren Rädern — und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Der 1.3 TCe fühlt sich einmal in Fahrt reaktionsfreudig an, während der E-Tech-Hybrid auf Effizienz zielt und bei starkem Beschleunigen wegen seiner Multi-Mode-Transmission weniger linear wirken kann. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln.
Volkswagen T-Roc
Einfach, komfortabel und etwas engagierender als die meisten Crossover. Der T-Roc lenkt mit ordentlicher Rückmeldung präzise, federt ordentlich und fährt sich für ein Auto dieser Höhe sauber, wobei die 2.0-TSI-R-Version echtes Tempo bringt. Frontantrieb ist Serie; 4MOTION bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und effizient — der 2.0 TDI die Distanzwahl, und der 1.0 TSI reicht für die Stadt. Die DSG ist weich; die Handschaltung leicht. Es ist ein ausgewogener kompakter Crossover, der sich näher an einem Golf anfühlt, als seine hohe Karosserie vermuten lässt.
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