Peugeot 508 R83 vs Peugeot 508 W23
Peugeot 508
R83 · 2018 – 2026
Der zweite 508 (R83), ein Fastback auf EMP2 mit PHEV und PSE.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
Der erste 508 (W23), eine Executive-Limousine/Kombi auf PF3.
Peugeot 508
Wählen Sie den R83 für den modernen 508 mit scharfem Fastback-Design und kräftigen Motoren.
Peugeot 508
Wählen Sie den W23 für einen erschwinglichen, komfortablen Executive-508 mit großem Kofferraum.
Leistung
1.6 PureTech 225 · Benzin vs 1.6 THP 165 · Benzin
| Peugeot 508 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Leistung |
225 PS
Sieger
|
165 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h
Sieger
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
158,5 PS/t
Sieger
|
111,5 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
Sieger
|
150 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,0 L/100km
Sieger
|
6,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 508 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
487 L
|
545 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.537 L
Sieger
|
1.500 L
|
| Radstand |
2,79 m
|
2,82 m
Sieger
|
| Länge |
4,75 m
|
4,79 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
11,2 m
|
11,2 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.600 kg
|
1.600 kg
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 508 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plattform | EMP2 (modular) | PF3 |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech Benziner · 1.5/2.0 BlueHDi Diesel · Hybrid/PSE PHEV | 1.6 VTi/THP Benziner · 1.6/2.0/2.2 HDi Diesel |
| Getriebe | EAT8-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 5 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
- 1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
- Infotainment-Software braucht Updates
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- 2.2 HDi: Bi-Turbo prüfen
Vorteile
- Stilvolles Fastback-Design
- Kräftiger 2.0 BlueHDi-Diesel
- PHEV und PSE verfügbar
- Geräumiger Kofferraum (besonders SW)
- Komfortabel
- Erschwinglich gebraucht
Nachteile
- Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen
- Niedrige Sitzposition
- 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
- Konventionelles Design
Fahrverhalten
Peugeot 508
Der R83 trägt ein viertüriges Coupé-Kleid, fährt aber auf der EMP2-Basis einer Familienlimousine, und diese Mischung prägt ihn. Er liegt tief und breit, sodass sich die Vorderachse willig anfühlt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind das Extremste, was Peugeot je gebaut hat, und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, ist die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet, auch wenn große Räder und straffere GT/PSE-Dämpfung etwas Unruhe bringen. Der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, der PSE ist richtig schnell, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschtes, komfortables Fastback, keine Sportlimousine.
Peugeot 508
Die W23 ist der 508, der den 407 mit einem ruhigeren, komfortableren Gefühl ersetzte. Aufgebaut auf der PF3-Plattform bleibt sie für ihre Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand sie auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet geschmeidig, wenn sie korrekt funktioniert. Eine komfortable, leichte Limousine, kein sportlicher.
Belgische Steuern & LEZ
