Peugeot 508 R83 vs Peugeot 508 W23
Peugeot 508
R83 · 2018 – 2026
De tweede 508 (R83), een fastback op EMP2 met PHEV en PSE.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
De eerste 508 (W23), een executive berline/break op PF3.
Peugeot 508
Kies de R83 voor de moderne 508 met een scherp fastback-design en sterke motoren.
Peugeot 508
Kies de W23 voor een betaalbare, comfortabele executive 508 met een ruime koffer.
Prestaties
1.6 PureTech 225 · Benzine vs 1.6 THP 165 · Benzine
| Peugeot 508 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
225 pk
Winnaar
|
165 pk
|
| Koppel |
300 Nm
Winnaar
|
240 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,3 s
Winnaar
|
8,5 s
|
| Topsnelheid |
250 km/h
Winnaar
|
220 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
158,5 pk/t
Winnaar
|
111,5 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
140 g/km
Winnaar
|
150 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
6,0 L/100km
Winnaar
|
6,5 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 508 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
487 L
|
545 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.537 L
Winnaar
|
1.500 L
|
| Wielbasis |
2,79 m
|
2,82 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,75 m
|
4,79 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
11,2 m
|
11,2 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.600 kg
|
1.600 kg
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 508 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Platform | EMP2 (modulair) | PF3 |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/PSE PHEV | 1.6 VTi/THP benzine · 1.6/2.0/2.2 HDi diesel |
| Transmissie | EAT8 automaat | 6-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 5 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem
- 1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- 1.6 THP: distributieketting en spanner
- HDi: DPF/EGR en turbo bij hoge kilometerstand
- 2.2 HDi: bi-turbo vraagt controle
Pluspunten
- Stijlvol fastback-design
- Sterke 2.0 BlueHDi-diesel
- PHEV en PSE beschikbaar
- Ruime koffer (vooral SW)
- Comfortabel
- Betaalbaar tweedehands
Minpunten
- Koffer kleiner dan klassieke berlines
- Lagere zitpositie
- 1.6 THP draagt het kettingrisico
- Conventionele stijl
Rijervaring
Peugeot 508
De R83 draagt een vierdeurs coupépak maar rijdt op de EMP2-basis van een gezinsberline, en die mix bepaalt hem. Hij staat laag en breed, waardoor de vooras gretig aanvoelt en de auto rustig door bochten spoort, terwijl de lange wielbasis hem op de snelweg stevig houdt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters zijn het extreemst wat Peugeot heeft gedaan en vragen echt gewenning; eenmaal gesetteld is de besturing snel en nauwkeurig en blijft het overhellen goed onder controle. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek smoort, al voegen grote wielen en stuggere GT/PSE-demping wat onrust toe. De 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, de PSE is echt snel, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een beheerste, comfortabele fastback, geen sportsedan.
Peugeot 508
De W23 is de 508 die de 407 verving met een rustiger, comfortabeler gevoel. Gebouwd op het PF3-platform blijft hij redelijk licht voor zijn formaat, waardoor de vooras netjes instuurt en de lange wielbasis hem op de snelweg stevig en kalm houdt. De conventionele zitpositie is makkelijk om mee te leven, en de meeste versies rijden op een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek gladstrijkt. De 1.6 THP is gretig, de 2.0 HDi trekt sterk en stil, en de 6-traps automaat schakelt soepel als hij correct werkt. Een comfortabele, makkelijke berline, geen sportieve.
Belgische belastingen & LEZ
