Peugeot 408 P54 vs Peugeot 508 R83

Peugeot 408

P54 · 2022 – 2026

Der 408 (P54), ein Fastback-Crossover auf EMP2 mit dem elektrischen e-408.

Peugeot 508

R83 · 2018 – 2026

Der zweite 508 (R83), ein Fastback auf EMP2 mit PHEV und PSE.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Peugeot 408

Wählen Sie den 408 für einen auffälligen Fastback-Crossover mit modernem Innenraum und dem elektrischen e-408.

Beste Motorisierung: Der 1.2 Hybrid (136/145) oder der e-408 vollelektrisch.

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Peugeot 508

Wählen Sie den R83 für den modernen 508 mit scharfem Fastback-Design und kräftigen Motoren.

Beste Motorisierung: Der 1.6 PureTech (Benziner) oder 2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2023.

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.6 PureTech 225 · Benzin

	Peugeot 408	Peugeot 508
Leistung	130 PS	225 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	300 Nm Sieger
0–100 km/h	10,5 s	7,3 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	250 km/h Sieger
Leistungsgewicht	92,9 PS/t	158,5 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	120 g/km Sieger	140 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,5 L/100km Sieger	6,0 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 408	Peugeot 508
Kofferraum	536 L Sieger	487 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.611 L Sieger	1.537 L
Radstand	2,79 m	2,79 m Sieger
Länge	4,69 m	4,75 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	11,2 m	11,2 m
Anhängelast (gebremst)	1.400 kg	1.600 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Peugeot 408	Peugeot 508
Plattform	EMP2 (modular)	EMP2 (modular)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV)	1.2 PureTech · 1.6 PureTech Benziner · 1.5/2.0 BlueHDi Diesel · Hybrid/PSE PHEV
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · e-DSC6	EAT8-Automatik
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 408

1.2 PureTech (früh): Nass-Zahnriemen
PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
Infotainment-Software braucht Updates

Peugeot 508

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
Infotainment-Software braucht Updates

Vorteile

Peugeot 408

Auffälliges Fastback-Design
Moderner i-Cockpit-Innenraum
Vollelektrischer e-408

Peugeot 508

Stilvolles Fastback-Design
Kräftiger 2.0 BlueHDi-Diesel
PHEV und PSE verfügbar

Nachteile

Peugeot 408

Kein Diesel im Angebot
Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen

Peugeot 508

Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen
Niedrige Sitzposition

Fahrverhalten

Peugeot 408

Der P54 ist ein Liftback mit Crossover-Haltung und fährt sich mit einem leichten, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 308 III geteilten EMP2-Basis bleibt er für seine Größe leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-408 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover-Liftback, kein sportlicher.

Peugeot 508

Der R83 trägt ein viertüriges Coupé-Kleid, fährt aber auf der EMP2-Basis einer Familienlimousine, und diese Mischung prägt ihn. Er liegt tief und breit, sodass sich die Vorderachse willig anfühlt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind das Extremste, was Peugeot je gebaut hat, und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, ist die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet, auch wenn große Räder und straffere GT/PSE-Dämpfung etwas Unruhe bringen. Der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, der PSE ist richtig schnell, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschtes, komfortables Fastback, keine Sportlimousine.