Peugeot 3008 P64 vs Skoda Karoq MK1
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
Der dritte 3008 (P64), ein Coupé-SUV auf STLA Medium mit dem elektrischen e-3008.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
Der Karoq (MK1), auf der MQB-A1-Plattform.
Peugeot 3008
Wählen Sie den P64 für den modernsten 3008 mit scharfem Design und dem elektrischen e-3008 für lange Strecken.
Skoda Karoq
Wählen Sie den MK1 für ein geräumiges, praktisches und komfortables Familien-SUV mit feinem 1.5 TSI oder kräftigem 2.0 TDI.
Leistung
1.2 Hybrid 136 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Leistung |
136 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
230 Nm
|
250 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
|
8,9 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h
|
205 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
93,8 PS/t
|
111,9 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
115 g/km
Sieger
|
130 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,4 L/100km
Sieger
|
5,6 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
520 L
Sieger
|
479 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.480 L
|
1.605 L
Sieger
|
| Radstand |
2,74 m
Sieger
|
2,64 m
|
| Länge |
4,54 m
|
4,38 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
18,3 cm
|
| Wendekreis |
10,6 m
Sieger
|
11,3 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Plattform | STLA Medium | MQB-A1 (geteilt mit dem VW Tiguan) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) | 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 1.6 TDI · 2.0 TDI Diesel |
| Getriebe | e-DSC6-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Neue STLA-Plattform braucht Software-Updates
- PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
- Infotainment-Software braucht Updates
- 1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen
- DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
- 2.0 TDI: DPF/AdBlue und Zahnriemen
Vorteile
- Modernes Coupé-SUV-Design mit i-Cockpit
- e-3008 mit großer WLTP-Reichweite (~500-700 km)
- Breitestes Antriebsangebot: Mildhybrid bis AWD-Elektro
- Geräumiger Kofferraum und variable Rückbank
- Komfortabel und praktisch
- Kräftiger 2.0 TDI
Nachteile
- Höherer Preis als der P84
- Geringere Sicht nach hinten durch die Coupé-Linie
- Knappe Basisausstattung
- Innenraum mit harten Kunststoffen
- Nicht auf scharfe Fahrdynamik ausgelegt
Fahrverhalten
Peugeot 3008
Der P64 ist der 3008, der auf eine eigene Elektro-Plattform umzog, und er fährt sich mit einem ruhigen, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 5008 III geteilten STLA-Medium-Basis trägt er seine Batterie tief, sodass der Aufbau in Kurven stabil bleibt und das Fahrwerk schlechten Asphalt wegsteckt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-3008 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die e-DCS7-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.
Skoda Karoq
Gefasst und sicher für einen kompakten SUV seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment von unten für die Autobahn. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
