Peugeot 3008 P64 vs Skoda Karoq MK1
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
De derde 3008 (P64), een coupé-SUV op STLA Medium met de elektrische e-3008.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
De Karoq (MK1), op het MQB-A1-platform.
Peugeot 3008
Kies de P64 voor de modernste 3008 met een scherp design en de elektrische e-3008 voor lange afstanden.
Skoda Karoq
Kies de MK1 voor een ruime, praktische en comfortabele gezins-SUV met een fijne 1.5 TSI of sterke 2.0 TDI.
Prestaties
1.2 Hybrid 136 · Benzine vs 1.5 TSI 150 · Benzine
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Vermogen |
136 pk
|
150 pk
Winnaar
|
| Koppel |
230 Nm
|
250 Nm
Winnaar
|
| 0–100 km/u |
9,5 s
|
8,9 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
200 km/h
|
205 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
93,8 pk/t
|
111,9 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
115 g/km
Winnaar
|
130 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
5,4 L/100km
Winnaar
|
5,6 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
520 L
Winnaar
|
479 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.480 L
|
1.605 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,74 m
Winnaar
|
2,64 m
|
| Lengte |
4,54 m
|
4,38 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
18,3 cm
|
| Draaicirkel |
10,6 m
Winnaar
|
11,3 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Platform | STLA Medium | MQB-A1 (gedeeld met de VW Tiguan) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 Hybrid (48V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) | 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI benzine · 1.6 TDI · 2.0 TDI diesel |
| Transmissie | e-DSC6 automaat | 6-traps manueel · 7-traps DSG |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Nieuwe STLA-platform vraagt software-updates
- PHEV/EV: batterij- en laderconditie controleren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- 1.5 TSI: kangoeroe-effect op vroege exemplaren
- DSG: schokkerig bij lage snelheden
- 2.0 TDI: DPF/AdBlue en distributieriem
Pluspunten
- Modern coupé-SUV-design met i-Cockpit
- e-3008 met groot WLTP-bereik (~500-700 km)
- Breedste aandrijflijn: mild-hybride tot AWD-elektrisch
- Ruime koffer en variabele achterbank
- Comfortabel en praktisch
- Sterke 2.0 TDI
Minpunten
- Hogere prijs dan de P84
- Minder zicht naar achteren door coupé-lijn
- Basisuitrusting krap
- Interieur met harde kunststoffen
- Niet op scherpe rijdynamiek gericht
Rijervaring
Peugeot 3008
De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.
Skoda Karoq
Beheerst en vertrouwenwekkend voor een compacte SUV van zijn tijd, met een lichte besturing die past bij snelweg- en stadsverkeer. Het rijcomfort is comfortabel op standaardwielen; overhellen is aanwezig maar onder controle. Diesels leveren koppel onderin voor snelweggebruik. Hij zet in op comfort en bruikbaarheid in plaats van scherpe rijdynamiek, met goed zicht rondom.
Belgische belastingen & LEZ
