Peugeot 2008 P24 vs Renault Koleos KOL

Peugeot 2008
P24 · 2019 – 2026
Der zweite 2008 (P24), auf der CMP-Plattform mit dem elektrischen e-2008.

Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Der Koleos (KOL), ein Mittelklasse-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
Peugeot 2008
Wählen Sie den P24 für den modernen 2008 mit scharfem Design und dem elektrischen e-2008.
Renault Koleos
Wählen Sie den Koleos für ein geräumiges, komfortables Diesel-SUV mit optionalem Allradantrieb.
Leistung
1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Peugeot 2008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Leistung |
130 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
230 Nm
|
340 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
9,1 s
Sieger
|
11,8 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
205 km/h
Sieger
|
194 km/h
|
| Leistungsgewicht |
110,2 PS/t
Sieger
|
92,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
115 g/km
Sieger
|
128 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,3 L/100km
|
5,0 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 2008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
434 L
|
458 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.467 L
|
1.690 L
Sieger
|
| Radstand |
2,61 m
|
2,71 m
Sieger
|
| Länge |
4,30 m
|
4,67 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,4 m
Sieger
|
11,4 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.200 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 2008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plattform | CMP | CMF-CD |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-2008 (EV) | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · EAT8 | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Diesel |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2029 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
- Infotainment-Software braucht Updates
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
- Elektronik und Infotainment: Störungen
Vorteile
- Modernes i-Cockpit mit digitalem Cockpit
- Vollelektrischer e-2008 (~400 km WLTP)
- Sanfte und sparsame Motoren
- Geräumiger Kofferraum und Rückbank
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- 2.0 dCi mit Allradantrieb verfügbar
Nachteile
- 1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2022–23
- Rücksitze knapp für die Klasse
- Nur als Diesel erhältlich
- Schwerer als kompakte SUVs
Fahrverhalten
Peugeot 2008
Der P24 ist ein 208 auf Stelzen und fährt sich mit denselben leichten, unkomplizierten Manieren. Aufgebaut auf der CMP-Plattform, die er mit dem 208 und dem Corsa teilt, hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig anspricht und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und präzise, während die Wankneigung beherrscht bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt gut schluckt, auch wenn große Räder und straffere Ausstattungen etwas Unruhe bringen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der e-2008 nahezu lautlos und sofort ansprechbar, und die EAT8-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Ein leichter, praktischer Crossover, kein sportlicher.
Renault Koleos
Ein entspannter Familien-Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Komfortabel und souverän für ein Mittelklasse-SUV, mit weicher Abstimmung, die Langstrecken-Kultur priorisiert. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug, aber feedbackarm. Die Karosseriekontrolle ist ausreichend, auch wenn manche Exemplare über größere Bodenwellen weich wirken. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment unten für Autobahn und Überholvorgänge. Die X-Tronic-CVT-Automaten sind einmal in Fahrt weich, können aber bei starker Beschleunigung träge oder laut wirken. AWD-Versionen bieten auf schlechtem Untergrund mehr Traktion, erhöhen aber das Gewicht.
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