Peugeot 2008 P24 vs Renault Austral AUS

Peugeot 2008

P24 · 2019 – 2026

Der zweite 2008 (P24), auf der CMP-Plattform mit dem elektrischen e-2008.

Renault Austral

AUS · 2022 – 2026

Der Austral (AUS), ein modernes Kompakt-SUV auf CMF-CD3.

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Peugeot 2008

Wählen Sie den P24 für den modernen 2008 mit scharfem Design und dem elektrischen e-2008.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech/Hybrid (Benziner) oder 1.5 BlueHDi (Diesel) — ab 2023.

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Renault Austral

Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder E-Tech Full Hybrid 200.

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Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid

	Peugeot 2008	Renault Austral
Leistung	130 PS	200 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	—
0–100 km/h	9,1 s	8,4 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h Sieger	175 km/h
Leistungsgewicht	110,2 PS/t	128,2 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	115 g/km	108 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,3 L/100km	4,7 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Peugeot 2008	Renault Austral
Kofferraum	434 L Sieger	430 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.467 L	1.525 L Sieger
Radstand	2,61 m	2,67 m Sieger
Länge	4,30 m	4,51 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,4 m Sieger	10,9 m
Anhängelast (gebremst)	1.200 kg	1.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Peugeot 2008	Renault Austral
Plattform	CMP	CMF-CD3
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-2008 (EV)	1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT8	E-Tech-Automatik
Kraftstoff	Benzin	Hybrid
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 2008

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2022–23)
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
Infotainment-Software braucht Updates

Renault Austral

Infotainment-Software braucht Updates
Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Peugeot 2008

Modernes i-Cockpit mit digitalem Cockpit
Vollelektrischer e-2008 (~400 km WLTP)
Sanfte und sparsame Motoren

Renault Austral

Moderner Innenraum mit großem Display
Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)

Nachteile

Peugeot 2008

1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2022–23
Rücksitze knapp für die Klasse

Renault Austral

Kein Diesel im Angebot
Infotainment braucht Eingewöhnung

Fahrverhalten

Peugeot 2008

Der P24 ist ein 208 auf Stelzen und fährt sich mit denselben leichten, unkomplizierten Manieren. Aufgebaut auf der CMP-Plattform, die er mit dem 208 und dem Corsa teilt, hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig anspricht und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und präzise, während die Wankneigung beherrscht bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt gut schluckt, auch wenn große Räder und straffere Ausstattungen etwas Unruhe bringen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der e-2008 nahezu lautlos und sofort ansprechbar, und die EAT8-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Ein leichter, praktischer Crossover, kein sportlicher.

Renault Austral

Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.