Mercedes-Benz GLE W167 vs Renault Captur MK1

Mercedes-Benz GLE

W167 · 2018 – 2026

Die zweite GLE-Generation auf der MHA-Plattform.

Renault Captur

MK1 · 2013 – 2019

Der erste Captur (MK1), auf einer modifizierten B-Plattform.

Erstes Auto

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Mercedes-Benz GLE

Wählen Sie den GLE für Raum, Komfort und kräftige Motoren in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLE 300 d / GLE 350 d (Diesel) oder GLE 450 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Renault Captur

Wählen Sie den MK1 für einen erschwinglichen, flexiblen frühen Captur mit cleverer verschiebbarer Rückbank.

Beste Motorisierung: Der 0.9 TCe (Benziner) oder 1.5 dCi (Diesel).

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Leistung

M256 GLE 450 · Benzin vs 0.9 TCe 90 · Benzin

	Mercedes-Benz GLE	Renault Captur
Leistung	367 PS Sieger	90 PS
Drehmoment	500 Nm Sieger	135 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	12,7 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	171 km/h
Leistungsgewicht	164,2 PS/t Sieger	83,3 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	220 g/km	105 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	9,3 L/100km	4,7 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLE	Renault Captur
Kofferraum	630 L Sieger	377 L
Kofferraum (umgeklappt)	2.055 L Sieger	1.235 L
Radstand	3,00 m Sieger	2,61 m
Länge	4,92 m	4,12 m
Bodenfreiheit	20,5 cm	—
Wendekreis	12,0 m	10,4 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	3.500 kg Sieger	900 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLE	Renault Captur
Plattform	MHA (Heckantriebsbasis)	B (modifiziert)
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M256/M176-Benziner · OM654/OM656-Diesel · Plug-in-Hybrid	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi
Getriebe	9-Gang-9G-TRONIC	5-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLE

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
MBUX/Elektronik-Fehler (meist per Update behoben)

Renault Captur

1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
EDC: ruckartiges Schalten bei niedriger Geschwindigkeit
Elektrikprobleme und R-Link-Einfrierer

Vorteile

Mercedes-Benz GLE

630-L-Kofferraum bis ~2.055 L — geräumig für ein großes SUV
GLE 450: 367 PS R6 mit EQ Boost (48 V) und 500 Nm
OM656 2.9-R6-Diesel (GLE 350 d: 272 PS / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 PS und 650 Nm, dienstwagenfreundlich

Renault Captur

Flexible verschiebbare Rückbank
Erschwinglich und reichlich gebraucht verfügbar
Sparsamer 1.5-dCi-Diesel

Nachteile

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV verkleinert den Kofferraum (~490 L)
Komplexe Luftfederung und Elektronik benötigen Werkstattpflege

Renault Captur

1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko
Kofferraum und Beinfreiheit hinten kleiner als MK2

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLE

Gelassen, isolierend und still opulent. Die Lenkung ist leicht und entspannt, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und der GLE bügelt schlechte Straßen wie Autobahnkilometer gleichermaßen glatt. 4MATIC liefert unerschütterliche Allwetter-Sicherheit, ohne dem Fahrer etwas abzuverlangen. Die AIRMATIC-Luftfederung gleitet, wo vorhanden, mit echtem Feinschliff über schlechte Fahrbahnen. Der M256-Reihensechser ist seidig mit seiner 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der GLE 400 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahezu unmerklich. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Luxus-SUV, gebaut zum Isolieren statt zum Involvieren.

Renault Captur

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist akzeptabel, doch die Abstimmung ist straffer als bei einem klassischen Kleinwagen, besonders auf größeren Rädern. Der 0.9 TCe und 1.2 TCe wirken bei gutem Zustand im Alltag agil, während der 1.5 dCi auf der Autobahn stärker ist. Die Handschaltungen sind unkompliziert; das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, zeigt bei niedrigen Geschwindigkeiten aber oft Zögern oder Ruckeln. Insgesamt ein kompetenter Kompakt-Crossover seiner Zeit statt eines Fahrerautos.