Mercedes-Benz GLC X253 vs Peugeot 5008 T87

Mercedes-Benz GLC

X253 · 2015 – 2022

Die erste GLC-Generation auf der MRA-Plattform.

Peugeot 5008

T87 · 2009 – 2017

Der erste 5008 (T87), ein Siebensitzer-Van/Crossover auf PF2.

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Mercedes-Benz GLC

Wählen Sie den GLC für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einem Premium-Mittelklasse-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLC 220 d (Diesel) oder GLC 250 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Peugeot 5008

Wählen Sie den T87 für einen erschwinglichen Siebensitzer-Van mit großzügigem Kofferraum.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner) — nach dem Facelift 2013.

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Leistung

M274 GLC 250 · Benzin vs 1.6 THP 155 · Benzin

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 5008
Leistung	211 PS Sieger	155 PS
Drehmoment	350 Nm Sieger	240 Nm
0–100 km/h	7,3 s Sieger	9,5 s
Höchstgeschwindigkeit	222 km/h Sieger	190 km/h
Leistungsgewicht	121,6 PS/t Sieger	103,3 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	152 g/km Sieger	155 g/km
Verbrauch (WLTP)	6,5 L/100km Sieger	6,8 L/100km

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 5008
Kofferraum	550 L	680 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.600 L	1.754 L Sieger
Radstand	2,87 m Sieger	2,73 m
Länge	4,66 m	4,53 m
Bodenfreiheit	12,3 cm	—
Wendekreis	11,8 m	11,2 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.500 kg Sieger	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 5008
Plattform	MRA (Heckantriebsbasis)	PF2
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M274/M264-Benziner · OM651/OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid	1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel · HYbrid4
Getriebe	9-Gang-9G-TRONIC	6-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6	Euro 5
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLC

Früher OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Punkte
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
COMAND/MBUX-Softwarefehler (meist per Update behoben)

Peugeot 5008

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
HYbrid4: komplexer und teurer im Unterhalt

Vorteile

Mercedes-Benz GLC

550-L-Kofferraum bis ~1.600 L — geräumig für ein Mittelklasse-SUV
Effizienter OM654 2.0-Diesel (GLC 220 d: 194 PS / 400 Nm)
MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
GLC 350 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 560 Nm, dienstwagenfreundlich

Peugeot 5008

Sieben Sitze
Großzügiger Kofferraum
Erschwinglich gebraucht

Nachteile

Mercedes-Benz GLC

OM651/OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV (GLC 350 e) verkleinert den Kofferraum (395 L)
Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege

Peugeot 5008

Van-Optik (weniger SUV)
1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLC

Komfortabel, leise und pkw-artiger, als es seine Höhe vermuten lässt. Der GLC lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt auf der Serienfederung gut und bleibt bei Autobahntempo ruhig. 4MATIC ist bei den meisten Versionen Serie und bringt sichere Traktion, ohne den entspannten Charakter zu verändern. Die M274/M264-Benziner sind geschmeidig und willig, der OM654-Diesel ist die sparsame Distanzwahl, und der 300 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die 9G-Tronic schaltet unaufdringlich. Es ist ein ausgewogener, alltagstauglicher Kompakt-SUV, der alles solide erledigt.

Peugeot 5008

Der T87 ist der Siebensitzer-Van, der seine Basis mit dem 3008 teilt, und er fährt sich mit denselben leichten, stabilen Manieren. Aufgebaut auf der PF2-Plattform bleibt er für seine Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die hohe Sitzposition und die großen Glasflächen machen ihn solide und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Der HYbrid4 ergänzt den Elektroantrieb, ist aber komplexer. Ein komfortabler, leichter Familien-Van, kein sportlicher.