Mercedes-Benz GLA H247 vs Peugeot 2008 A94

Mercedes-Benz GLA

H247 · 2020 – 2026

Die zweite GLA-Generation auf der MFA2-Plattform.

Peugeot 2008

A94 · 2013 – 2019

Der erste 2008 (A94), ein subkompakter Crossover auf PF1.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Mercedes-Benz GLA

Wählen Sie den GLA für eine erhöhte Sitzposition, Platz und effiziente Motoren in einem kompakten Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLA 200 (Benziner) oder GLA 200 d / GLA 220 d (Diesel) — der Sweet Spot.

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Peugeot 2008

Wählen Sie den A94 für einen erschwinglichen frühen 2008 mit großem Kofferraum für seine Klasse.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.6 BlueHDi (Diesel) — nach dem Facelift 2016.

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Leistung

M282 GLA 200 · Benzin vs 1.2 PureTech 110 · Benzin

	Mercedes-Benz GLA	Peugeot 2008
Leistung	163 PS Sieger	110 PS
Drehmoment	250 Nm Sieger	205 Nm
0–100 km/h	8,7 s Sieger	10,9 s
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h Sieger	186 km/h
Leistungsgewicht	110,1 PS/t Sieger	101,9 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	140 g/km	108 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,9 L/100km	4,9 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLA	Peugeot 2008
Kofferraum	435 L Sieger	410 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.430 L Sieger	1.200 L
Radstand	2,73 m Sieger	2,54 m
Länge	4,41 m	4,16 m
Bodenfreiheit	14,3 cm	—
Wendekreis	11,4 m	10,4 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg Sieger	1.150 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLA	Peugeot 2008
Plattform	MFA2 (Frontantriebsbasis)	PF1
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid	1.2 PureTech · 1.6 VTi Benziner · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi Diesel
Getriebe	7-Gang-7G-DCT	5-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLA

M282 (1,3): Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
MBUX-Softwarefehler (meist durch Updates behoben)

Peugeot 2008

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
Frühe Elektrikfehler und Fahrwerksverschleiß

Vorteile

Mercedes-Benz GLA

435-L-Kofferraum bis ~1.430 L — geräumig für ein Subkompakt-SUV
Effizienter OM654 2.0-Diesel (GLA 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
MFA2-Plattform mit MBUX und optionalem 4MATIC
GLA 250 e PHEV: 218 PS und 450 Nm, dienstwagenfreundlich

Peugeot 2008

Hohe Sitzposition und gute Sicht
Erschwinglich und großes Gebrauchtangebot
Kompakt und agil

Nachteile

Mercedes-Benz GLA

OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
Doppelkupplungsgetriebe benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
Früher M282 (1,3): erhöhter Ölverbrauch gemeldet

Peugeot 2008

1.2 PureTech trägt den Nass-Riemen
Kofferraum kleiner als bei größeren SUVs

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLA

Komfortabel, einfach und näher an einem Schrägheck als an einem SUV zu fahren. Der GLA federt geschmeidig, bleibt bei Tempo leise und lenkt leicht und präzise mit wenig Rückmeldung. Der 2,0-Liter-M260 ist geschmeidig und zieht aus niedrigen Drehzahlen kräftig durch; der OM654-Diesel ist der für hohe Laufleistungen, auf der Autobahn kaum hörbar; der 250 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Das Doppelkupplungsgetriebe ist einmal in Fahrt schnell, kann beim Anfahren aber zögern. Für sportliche Fahrer gibt es hier wenig — der GLA stellt Komfort, Ruhe und das technische Cockpit vor jeden sportlichen Anspruch.

Peugeot 2008

Der A94 ist ein 208 auf Zehenspitzen und fährt sich mit denselben leichten, unkomplizierten Manieren. Aufgebaut auf der mit dem 208 geteilten PF1-Basis hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Die hohe Sitzposition macht ihn in der Stadt sicher und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt gut schluckt. Der 1.2 PureTech ist lebendig, der 1.6 BlueHDi sparsam und entspannt, und die EAT6-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Ein wendiger, leichter Subkompakt-Crossover, kein sportlicher.