Mercedes-Benz E-Class W213 vs Peugeot 508 W23

Mercedes-Benz E-Class

W213 · 2016 – 2023

Die fünfte E-Klasse-Generation auf der MRA-Plattform.

Peugeot 508

W23 · 2010 – 2018

Der erste 508 (W23), eine Executive-Limousine/Kombi auf PF3.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Mercedes-Benz E-Class

Wählen Sie die E-Klasse für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einer Premium-Oberklasse-Limousine.

Beste Motorisierung: Der E 220 d (Diesel) oder E 200 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Peugeot 508

Wählen Sie den W23 für einen erschwinglichen, komfortablen Executive-508 mit großem Kofferraum.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner) — nach dem Facelift 2014.

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Leistung

M274 E 200 · Benzin vs 1.6 THP 165 · Benzin

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Leistung	184 PS Sieger	165 PS
Drehmoment	300 Nm Sieger	240 Nm
0–100 km/h	7,7 s Sieger	8,5 s
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h Sieger	220 km/h
Leistungsgewicht	114,6 PS/t Sieger	111,5 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	138 g/km Sieger	150 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,9 L/100km Sieger	6,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Kofferraum	540 L	545 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	—	1.500 L
Radstand	2,94 m Sieger	2,82 m
Länge	4,92 m	4,79 m
Bodenfreiheit	13,0 cm	—
Wendekreis	11,6 m	11,2 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.100 kg Sieger	1.600 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Plattform	MRA (Heckantriebsbasis)	PF3
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M274/M264-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid	1.6 VTi/THP Benziner · 1.6/2.0/2.2 HDi Diesel
Getriebe	9-Gang-9G-TRONIC	6-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 5
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz E-Class

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
Elektronik/Software: MBUX- und Assistenzfehler (meist per Update behoben)

Peugeot 508

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
2.2 HDi: Bi-Turbo prüfen

Vorteile

Mercedes-Benz E-Class

540-L-Kofferraum (T-Modell: 640–670 L) — geräumig für eine Oberklasse-Limousine
Effizienter OM654 2.0-Diesel (E 220 d: 194 PS / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
E 300 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 700 Nm, dienstwagenfreundlich

Peugeot 508

Geräumiger Kofferraum (besonders SW)
Komfortabel
Erschwinglich gebraucht

Nachteile

Mercedes-Benz E-Class

OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV (E 300 e) verkleinert den Kofferraum
Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege

Peugeot 508

1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
Konventionelles Design

Fahrverhalten

Mercedes-Benz E-Class

Gelassen, isolierend und mühelos luxuriös. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und die E-Klasse schluckt Autobahnkilometer ohne jede Spur von Stress. 4MATIC ergänzt Allwetter-Sicherheit, doch der Charakter bleibt eher komfort- als sportorientiert. Die AIRMATIC-Luftfederung bügelt schlechte Straßen, wo vorhanden, schön glatt. Die Benziner sind geschmeidig und willig mit 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der E 300 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahtlos und macht selten auf sich aufmerksam. Insgesamt eine ruhige, technologisch reichhaltige Business-Limousine, gebaut für Distanz statt Drama.

Peugeot 508

Die W23 ist der 508, der den 407 mit einem ruhigeren, komfortableren Gefühl ersetzte. Aufgebaut auf der PF3-Plattform bleibt sie für ihre Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand sie auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet geschmeidig, wenn sie korrekt funktioniert. Eine komfortable, leichte Limousine, kein sportlicher.