Mercedes-Benz C-Class W206 vs Peugeot 408 P54
Mercedes-Benz C-Class
W206 · 2021 – 2026
Die fünfte C-Klasse-Generation auf der MRA2-Plattform.
Peugeot 408
P54 · 2022 – 2026
Der 408 (P54), ein Fastback-Crossover auf EMP2 mit dem elektrischen e-408.
Mercedes-Benz C-Class
Wählen Sie die C-Klasse für ein von der S-Klasse inspiriertes Interieur, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer kompakten Business-Limousine.
Peugeot 408
Wählen Sie den 408 für einen auffälligen Fastback-Crossover mit modernem Innenraum und dem elektrischen e-408.
Leistung
M254 C 200 · Benzin vs 1.2 PureTech 130 · Benzin
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Leistung |
204 PS
Sieger
|
130 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
Sieger
|
230 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Sieger
|
10,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
246 km/h
Sieger
|
200 km/h
|
| Leistungsgewicht |
129,5 PS/t
Sieger
|
92,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
|
120 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,5 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
455 L
|
536 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.611 L
|
| Radstand |
2,87 m
Sieger
|
2,79 m
|
| Länge |
4,75 m
|
4,69 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,1 m
Sieger
|
11,2 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
Sieger
|
1.400 kg
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Plattform | MRA2 (Heckantriebsbasis) | EMP2 (modular) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | M254-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV) |
| Getriebe | 9-Gang-9G-TRONIC | 6-Gang-Schaltgetriebe · e-DSC6 |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
- 9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
- MBUX-Softwarefehler (meist per Update behoben)
- M254 (48-V-Mildhybrid): elektrische Probleme möglich
- 1.2 PureTech (früh): Nass-Zahnriemen
- PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
- Infotainment-Software braucht Updates
Vorteile
- MBUX-Doppeldisplay und modernes, von der S-Klasse inspiriertes Design
- Effizienter OM654 2.0-Diesel (C 220 d: 200 PS / 440 Nm, ~4,6 L/100 km)
- MRA2-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
- C 300 e PHEV: 313 PS und 550 Nm, ~100 km elektrische Reichweite
- Auffälliges Fastback-Design
- Moderner i-Cockpit-Innenraum
- Vollelektrischer e-408
Nachteile
- OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
- PHEV (C 300 e) verkleinert den Kofferraum
- 9G-TRONIC benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- Kein Diesel im Angebot
- Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen
Fahrverhalten
Mercedes-Benz C-Class
Gelassen, kultiviert und betont mühelos zu fahren. Der W206 stellt Komfort an erste Stelle: Das Fahrwerk ist geschmeidig und isolierend, die 9G-Tronic schaltet nahtlos, und der Innenraum bleibt bei Tempo leise. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, und die Karosserie neigt sich in Kurven etwas mehr als ein 3er, ohne je unruhig zu wirken. 4MATIC ergänzt Allwetter-Traktion, ohne den entspannten Charakter zu verändern. Jeder Motor ist ein 48-Volt-Mildhybrid, daher sind die Benziner geschmeidig und willig, die Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der C 300 e Plug-in-Hybrid gleitet in der Stadt elektrisch dahin. Insgesamt eine ruhige, technologisch reichhaltige Business-Limousine, die letzte Sportlichkeit gegen mühelosen Langstreckenkomfort tauscht.
Peugeot 408
Der P54 ist ein Liftback mit Crossover-Haltung und fährt sich mit einem leichten, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 308 III geteilten EMP2-Basis bleibt er für seine Größe leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-408 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover-Liftback, kein sportlicher.
Belgische Steuern & LEZ
Zu verkaufen bei Händlern
Mercedes-Benz C-Class
0 zu verkaufenDerzeit keine Inserate
Peugeot 408
6 zu verkaufen · ab € 21.495
Peugeot 408 GT-Line · Panoramadach · 360°-Kamera · CarPlay
DR Motors
Peugeot 408 elektrisch · Allure · Kamera · CarPlay · LED
GDCauto
Peugeot 408 Plug-in-Hybrid · GT-Line · 360°-Kamera · CarPlay · Navi…
KGT Trading BVBA
Peugeot 408 Plug-in-Hybrid · GT-Line · 360°-Kamera · CarPlay · Navi…
KGT Trading BVBA
