Mercedes-Benz C-Class W205 vs Mercedes-Benz E-Class W213
Mercedes-Benz C-Class
W205 · 2014 – 2021
Die vierte C-Klasse-Generation (W205), auf der MRA-Heckantriebsplattform.
Mercedes-Benz E-Class
W213 · 2016 – 2023
Die fünfte E-Klasse-Generation auf der MRA-Plattform.
Mercedes-Benz C-Class
Wählen Sie die C-Klasse für ein von der S-Klasse inspiriertes Interieur, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer kompakten Business-Limousine.
Mercedes-Benz E-Class
Wählen Sie die E-Klasse für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einer Premium-Oberklasse-Limousine.
Leistung
M274 C 200 · Benzin vs M274 E 200 · Benzin
| Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
184 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,2 s
Sieger
|
7,7 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
237 km/h
|
240 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
125,2 PS/t
Sieger
|
114,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
131 g/km
Sieger
|
138 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,8 L/100km
Sieger
|
5,9 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
540 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
—
|
| Radstand |
2,84 m
|
2,94 m
Sieger
|
| Länge |
4,69 m
|
4,92 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
13,0 cm
|
| Wendekreis |
11,2 m
Sieger
|
11,6 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
|
2.100 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Plattform | MRA (Heckantriebsbasis) | MRA (Heckantriebsbasis) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | M274 2.0 Benziner · OM651 2.1 / OM654 2.0 Diesel · C 300 e PHEV | M274/M264-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid |
| Getriebe | 9G-Tronic (9-Gang) | 9-Gang-9G-TRONIC |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Steuerkette bei frühen OM651-Dieseln
- 9G-Tronic-Wartung
- AdBlue (OM654) / Airmatic-Luftfederung
- Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
- 9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
- AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
- Elektronik/Software: MBUX- und Assistenzfehler (meist per Update behoben)
Vorteile
- Von der S-Klasse inspiriertes Interieur
- Ruhiges, raffiniertes Fahrverhalten (Airmatic)
- Sparsamer OM654-Diesel (nach dem Facelift)
- 540-L-Kofferraum (T-Modell: 640–670 L) — geräumig für eine Oberklasse-Limousine
- Effizienter OM654 2.0-Diesel (E 220 d: 194 PS / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
- MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
- E 300 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 700 Nm, dienstwagenfreundlich
Nachteile
- Straffer Komfort auf AMG Line
- Veraltetes Infotainment vor dem Facelift
- OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
- PHEV (E 300 e) verkleinert den Kofferraum
- Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege
Fahrverhalten
Mercedes-Benz C-Class
Der W205 bekennt sich voll und ganz zum Komfort-Auftrag von Mercedes: Er schwebt lieber, als hart in die Kurve zu gehen. Das Fahrwerk ist sämig, der Innenraum bei Tempo bibliotheksstill, und die 9G-Tronic löst Gangwechsel so vollständig auf, dass man sie vergisst. Die Lenkung ist entspannt und leicht, passend zum gemächlichen Charakter. Hier zählen die Motoren mehr als das Fahrwerk: Die M274/M264-Benziner sind geschmeidig und unaufdringlich, der OM654-Diesel ist die richtige Wahl, und der Plug-in-Hybrid erledigt Stadtfahrten fast vollständig elektrisch. Die AIRMATIC-Luftfederung macht aus schlechten Straßen, wo vorhanden, ein fernes Murmeln. Er will nicht hart gefahren werden — er lässt jede Fahrt kürzer wirken, als sie war.
Mercedes-Benz E-Class
Gelassen, isolierend und mühelos luxuriös. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und die E-Klasse schluckt Autobahnkilometer ohne jede Spur von Stress. 4MATIC ergänzt Allwetter-Sicherheit, doch der Charakter bleibt eher komfort- als sportorientiert. Die AIRMATIC-Luftfederung bügelt schlechte Straßen, wo vorhanden, schön glatt. Die Benziner sind geschmeidig und willig mit 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der E 300 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahtlos und macht selten auf sich aufmerksam. Insgesamt eine ruhige, technologisch reichhaltige Business-Limousine, gebaut für Distanz statt Drama.
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