Mercedes-Benz B-Class W246 vs Mercedes-Benz V-Class W447
Mercedes-Benz B-Class
W246 · 2011 – 2018
Die zweite B-Klasse-Generation auf der MFA-Plattform.
Mercedes-Benz V-Class
W447 · 2014 – 2026
Die aktuelle V-Klasse (W447), auf der heckgetriebenen W447-Plattform.
Mercedes-Benz B-Class
Wählen Sie die B-Klasse für eine hohe Sitzposition, einen großen Kofferraum und effiziente Motoren in einem Premium-Kompakt-Van.
Mercedes-Benz V-Class
Wählen Sie die V-Klasse für einen geräumigen, komfortablen Premium-Van mit flexiblen Sitzen und starken Dieseln.
Leistung
M270 B 200 · Benzin vs V 250 d · Diesel
| Mercedes-Benz B-Class | Mercedes-Benz V-Class | |
|---|---|---|
| Leistung |
156 PS
|
190 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
250 Nm
|
440 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
8,4 s
Sieger
|
9,9 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
220 km/h
Sieger
|
206 km/h
|
| Leistungsgewicht |
108,7 PS/t
Sieger
|
89,2 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
135 g/km
Sieger
|
161 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,4 L/100km
Sieger
|
6,1 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz B-Class | Mercedes-Benz V-Class | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
488 L
|
610 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.547 L
Sieger
|
1.410 L
|
| Radstand |
2,70 m
|
3,20 m
Sieger
|
| Länge |
4,39 m
|
5,14 m
|
| Bodenfreiheit |
13,6 cm
|
15,0 cm
|
| Wendekreis |
11,0 m
Sieger
|
11,8 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
2.500 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz B-Class | Mercedes-Benz V-Class | |
|---|---|---|
| Plattform | MFA (Frontantriebsbasis, geteilt mit der A-Klasse W176) | W447 (Heckantriebsbasis) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | M270-Benziner · OM651/OM607-Diesel · Elektro | OM651/OM654 2.0/2.1 Diesel · M274/M264 2.0 Benziner |
| Getriebe | 7-Gang-7G-DCT | 9G-TRONIC Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Diesel |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2026 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Probleme möglich
- 7G-DCT: Ruckeln oder verzögertes Einkuppeln bei vernachlässigtem Öl
- Früher M270-Benziner: Steuerkettenrisiko gemeldet
- Elektro B 250 e: Batteriedegradation und begrenzte Reichweite
- OM651-Ketten-Kampagnen (frühe Exemplare)
- 9G-TRONIC-Ölservice
- Schiebetür-/Heckklappenmechanik
Vorteile
- 488-L-Kofferraum bis ~1.547 L — geräumiger als ein C-Segment-Schrägheck
- Bewährte M270 1.6/2.0-Benziner und OM651 2.1-Diesel (B 200 CDI: 136 PS / 300 Nm)
- Hohe Sitzposition mit optionalem 4MATIC-Allradantrieb
- B 250 e Electric Drive: 179-PS-Elektromotor mit 340 Nm für emissionsfreies Fahren
- Das Facelift (2019) brachte verfeinerte OM654-Motoren und die 9G-TRONIC
- 4MATIC-Allrad bei den meisten Dieseln
- Marco-Polo-Campervariante auf gleicher Basis
Nachteile
- OM651-Diesel: Steuerkette und AdBlue/DPF bei hoher Laufleistung prüfen
- 7G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- COMAND-Infotainment (kein MBUX) wirkt neben dem W247 altbacken
- Compact-Variante (610 l) bei 8 Sitzplätzen begrenzt
- Hohe Anschaffungs- und Unterhaltskosten (Premium)
Fahrverhalten
Mercedes-Benz B-Class
Hoch sitzend, praktisch und leicht im Alltag. Der W246 federt ausreichend komfortabel, lenkt leicht und präzise und bietet eine erhöhte Sitzposition, die Stadtfahrten und das Einladen von Kindern erleichtert. Die M270-Benziner sind willig, aber rau, der OM651-Diesel ist die sparsame Wahl für die Distanz, und der B 250 e ist sanft und leise, wenn seine Reichweite passt. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist einmal in Fahrt weich, zögert beim Anfahren aber. Es ist ein vernünftiges Familienauto, dessen Laufkultur und Bordtechnik jedoch deutlich hinter dem W247 zurückbleiben.
Mercedes-Benz V-Class
Groß, komfortabel und naturgemäß busartig. Die V-Klasse lenkt leicht mit wenig Rückmeldung, federt für ihre Größe ausreichend geschmeidig und wirkt am Steuer hoch und souverän, mit großer Glasfläche und guter Sicht. Heckantrieb ist Serie und 4MATIC bringt Traktion, aber dies ist ein Personentransporter, kein Auto zum Hetzen. Die V-250d- und V-300d-Diesel ziehen kräftig und bleiben recht leise, und die 9G-Tronic schaltet unaufdringlich. Sie ist gebaut, um bis zu acht Personen komfortabel über lange Strecken zu befördern, und genau das tut sie.
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