BMW X5 G05 vs Volkswagen Tiguan CT1

BMW X5
G05 · 2018 – 2023
Die vierte X5-Generation (G05), auf der CLAR-Plattform.

Volkswagen Tiguan
CT1 · 2024 – 2026
Die dritte Tiguan-Generation (CT1), auf der MQB-Evo-Plattform.
BMW X5
Wählen Sie den X5 für ein luxuriöses Interieur, kräftige Motoren und viel Platz in einem großen Premium-SUV.
Volkswagen Tiguan
Wählen Sie den Tiguan für ein geräumiges, praktisches Familien-SUV mit starker Anhängelast und breitem Motorenprogramm.
Leistung
B58 40i · Benzin vs 1.5 eTSI 150 · Benzin
| BMW X5 | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Leistung |
340 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
450 Nm
Sieger
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,5 s
Sieger
|
9,1 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
243 km/h
Sieger
|
210 km/h
|
| Leistungsgewicht |
159,3 PS/t
Sieger
|
101,4 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
198 g/km
|
128 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
8,6 L/100km
|
5,6 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X5 | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
650 L
|
652 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.870 L
Sieger
|
1.650 L
|
| Radstand |
2,98 m
Sieger
|
2,68 m
|
| Länge |
4,92 m
|
4,54 m
|
| Bodenfreiheit |
21,4 cm
|
19,5 cm
|
| Wendekreis |
12,6 m
|
11,7 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
3.500 kg
Sieger
|
2.000 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X5 | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (längs eingebaut) | MQB Evo (quer eingebaut) |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B58 3.0 Benziner · B57 3.0 Diesel · 45e PHEV | EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV |
| Getriebe | 8-Gang-Steptronic | 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6e |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
- Luftfederung (falls vorhanden)
- Kühlsystem/EGR bei Dieseln
- Software der neuen Generation (MIB4) kann Kampagnen erfordern
- Höheres Gewicht/verstärkte Federn beim eHybrid
- 4MOTION-Diesel: AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
Vorteile
- Luxuriöses Premium-Interieur
- Kräftige B57/B58-Motoren
- Leichte, steife CLAR-Karosserie
- Noch größerer Kofferraum (652 l) mit flachem Ladeboden
- Modernes MIB4-Infotainment und Fahrassistenz
- eHybrid mit ~19,7-kWh-Batterie und niedrigem CO₂
Nachteile
- Hohe Unterhaltskosten
- Wartung von Luftfederung und xDrive
- eHybrid verliert Kofferraumvolumen (490 l)
- Touch-Slider-Bedienung erfordert Gewöhnung
Fahrverhalten
BMW X5
Luxuriös, gefasst und für seine Größe erstaunlich agil. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der X5 kaschiert seine Masse in Kurven mit echter Souveränität. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und ein beruhigend sattes Gefühl. Die Luftfederung, wo vorhanden, reicht von gedämpft bis straff kontrolliert und bügelt schlechte Straßen glatt. Die B58-Benziner sind geschmeidig und muskulös, die B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive45e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fähiger Luxus-SUV, der sich kleiner und schärfer anfühlt, als er ist.
Volkswagen Tiguan
Komfortabel, leise und pkw-artiger als der alte Tiguan. Der CT1 federt und dämmt besser als der AD1, lenkt präzise und wirkt trotz ähnlicher Abmessungen leichter. Frontantriebsversionen sind einfach; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 eTSI ist mit seiner 48-Volt-Unterstützung geschmeidig und effizient, der 2.0 TDI ist die Langstreckenwahl, und der eHybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich; eine Handschaltung gibt es nicht. Es ist eine poliertere, digitalere Version derselben Formel — komfortabel und kompetent, wenn auch nicht aufregend.
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