BMW X5 G05 vs Volkswagen Taigo CS1

BMW X5
G05 · 2018 – 2023
Die vierte X5-Generation (G05), auf der CLAR-Plattform.

Volkswagen Taigo
CS1 · 2021 – 2026
Die erste Taigo-Generation (CS1), auf der MQB-A0-Plattform.
BMW X5
Wählen Sie den X5 für ein luxuriöses Interieur, kräftige Motoren und viel Platz in einem großen Premium-SUV.
Volkswagen Taigo
Wählen Sie den Taigo für einen stylischen Coupé-Crossover mit niedrigen Unterhaltskosten und stadtfreundlichen Abmessungen.
Leistung
B58 40i · Benzin vs 1.0 TSI 110 · Benzin
| BMW X5 | Volkswagen Taigo | |
|---|---|---|
| Leistung |
340 PS
Sieger
|
110 PS
|
| Drehmoment |
450 Nm
Sieger
|
200 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,5 s
Sieger
|
10,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
243 km/h
Sieger
|
191 km/h
|
| Leistungsgewicht |
159,3 PS/t
Sieger
|
93,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
198 g/km
|
123 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
8,6 L/100km
|
5,4 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X5 | Volkswagen Taigo | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
650 L
Sieger
|
440 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.870 L
Sieger
|
1.222 L
|
| Radstand |
2,98 m
Sieger
|
2,57 m
|
| Länge |
4,92 m
|
4,27 m
|
| Bodenfreiheit |
21,4 cm
|
16,0 cm
|
| Wendekreis |
12,6 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
3.500 kg
Sieger
|
1.200 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X5 | Volkswagen Taigo | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (längs eingebaut) | MQB A0 (quer eingebaut) |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B58 3.0 Benziner · B57 3.0 Diesel · 45e PHEV | EA211 1.0 TSI · EA211 Evo 1.5 TSI |
| Getriebe | 8-Gang-Steptronic | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
- Luftfederung (falls vorhanden)
- Kühlsystem/EGR bei Dieseln
- Zahnriemen (Nassriemen) bei manchen 1.0 TSI
- Kunststoff-Wasserpumpe/Thermostatmodul
- Infotainment-Fehler (MIB3) bei frühen Fahrzeugen
Vorteile
- Luxuriöses Premium-Interieur
- Kräftige B57/B58-Motoren
- Leichte, steife CLAR-Karosserie
- Coupé-Dachlinie hebt ihn vom T-Cross ab
- Sparsamer 1.0 TSI mit niedrigem CO₂ (Euro 6d)
- Umfangreiche Serienausstattung (LED, digitales Cockpit)
Nachteile
- Hohe Unterhaltskosten
- Wartung von Luftfederung und xDrive
- Weniger Kopffreiheit hinten durch das abfallende Dach
- Kein Diesel und kein Allradantrieb erhältlich
Fahrverhalten
BMW X5
Luxuriös, gefasst und für seine Größe erstaunlich agil. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der X5 kaschiert seine Masse in Kurven mit echter Souveränität. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und ein beruhigend sattes Gefühl. Die Luftfederung, wo vorhanden, reicht von gedämpft bis straff kontrolliert und bügelt schlechte Straßen glatt. Die B58-Benziner sind geschmeidig und muskulös, die B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive45e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fähiger Luxus-SUV, der sich kleiner und schärfer anfühlt, als er ist.
Volkswagen Taigo
Leicht, einfach und klar auf die Stadt ausgerichtet. Der Taigo lenkt schnell und leicht, federt akzeptabel und schlüpft mühelos durch Stadtstraßen. Die abfallende Dachlinie sieht gut aus, schmälert aber die Kopffreiheit hinten, und er hat nur Frontantrieb. Der 1.0 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und sparsam — der 1.5 TSI bringt nützliches Tempo, und die DSG ist weich. Es ist ein stilorientierter kleiner Crossover, der Optik und einfache Bedienung über reine Praktik oder Fahrspaß stellt.
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