BMW X5 G05 vs Renault Arkana ARK

BMW X5
G05 · 2018 – 2023
Die vierte X5-Generation (G05), auf der CLAR-Plattform.

Renault Arkana
ARK · 2020 – 2026
Der Arkana (ARK), ein Coupé-SUV auf der CMF-B-Plattform.
BMW X5
Wählen Sie den X5 für ein luxuriöses Interieur, kräftige Motoren und viel Platz in einem großen Premium-SUV.
Renault Arkana
Wählen Sie den Arkana für ein auffälliges Coupé-SUV mit großem Kofferraum und sparsamem Hybrid.
Leistung
B58 40i · Benzin vs 1.3 TCe 140 · Benzin
| BMW X5 | Renault Arkana | |
|---|---|---|
| Leistung |
340 PS
Sieger
|
140 PS
|
| Drehmoment |
450 Nm
Sieger
|
260 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,5 s
Sieger
|
9,8 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
243 km/h
Sieger
|
200 km/h
|
| Leistungsgewicht |
159,3 PS/t
Sieger
|
105,3 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
198 g/km
|
132 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
8,6 L/100km
|
5,8 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X5 | Renault Arkana | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
650 L
Sieger
|
480 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.870 L
Sieger
|
1.500 L
|
| Radstand |
2,98 m
Sieger
|
2,72 m
|
| Länge |
4,92 m
|
4,57 m
|
| Bodenfreiheit |
21,4 cm
|
—
|
| Wendekreis |
12,6 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
3.500 kg
Sieger
|
750 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X5 | Renault Arkana | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (längs eingebaut) | CMF-B |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B58 3.0 Benziner · B57 3.0 Diesel · 45e PHEV | 1.3 TCe Mildhybrid · E-Tech Hybrid 145 |
| Getriebe | 8-Gang-Steptronic | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
- Luftfederung (falls vorhanden)
- Kühlsystem/EGR bei Dieseln
- Infotainment: Einfrierer und Verzögerungen
- Elektrikprobleme (12-V-Batterie)
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Vorteile
- Luxuriöses Premium-Interieur
- Kräftige B57/B58-Motoren
- Leichte, steife CLAR-Karosserie
- Auffälliges Coupé-Design
- Geräumiger Kofferraum (480–513 L)
- Sparsamer E-Tech-Hybrid verfügbar
Nachteile
- Hohe Unterhaltskosten
- Wartung von Luftfederung und xDrive
- Abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
- Kein Diesel im Angebot
Fahrverhalten
BMW X5
Luxuriös, gefasst und für seine Größe erstaunlich agil. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der X5 kaschiert seine Masse in Kurven mit echter Souveränität. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und ein beruhigend sattes Gefühl. Die Luftfederung, wo vorhanden, reicht von gedämpft bis straff kontrolliert und bügelt schlechte Straßen glatt. Die B58-Benziner sind geschmeidig und muskulös, die B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive45e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fähiger Luxus-SUV, der sich kleiner und schärfer anfühlt, als er ist.
Renault Arkana
Ein komfortabler Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug, und die Karosseriekontrolle ist ordentlich, aber die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten — besonders auf größeren Rädern — und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Der 1.3 TCe fühlt sich einmal in Fahrt reaktionsfreudig an, während der E-Tech-Hybrid auf Effizienz zielt und bei starkem Beschleunigen wegen seiner Multi-Mode-Transmission weniger linear wirken kann. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln.
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