BMW M3 G80 vs Peugeot 408 P54

BMW M3

G80 · 2021 – 2026

Die aktuelle M3 (G80), BMWs Hochleistungs-Limousine auf der CLAR-Plattform.

Peugeot 408

P54 · 2022 – 2026

Der 408 (P54), ein Fastback-Crossover auf EMP2 mit dem elektrischen e-408.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW M3

Wählen Sie den G80 für den ersten M3 mit optionalem M xDrive und Handschaltung in der Basisversion — S58-Tempo mit Alltags-Limousinen-Praktikabilität.

Beste Motorisierung: Der M3 Competition (510 PS) — der Sweet Spot.

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Peugeot 408

Wählen Sie den 408 für einen auffälligen Fastback-Crossover mit modernem Innenraum und dem elektrischen e-408.

Beste Motorisierung: Der 1.2 Hybrid (136/145) oder der e-408 vollelektrisch.

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Leistung

M3 Competition · Benzin vs 1.2 PureTech 130 · Benzin

	BMW M3	Peugeot 408
Leistung	510 PS Sieger	130 PS
Drehmoment	650 Nm Sieger	230 Nm
0–100 km/h	3,9 s Sieger	10,5 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	200 km/h
Leistungsgewicht	286,5 PS/t Sieger	92,9 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	230 g/km	120 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	10,5 L/100km	5,5 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	BMW M3	Peugeot 408
Kofferraum	480 L	536 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.611 L Sieger
Radstand	2,86 m Sieger	2,79 m
Länge	4,79 m	4,69 m
Bodenfreiheit	12,0 cm	—
Wendekreis	12,2 m	11,2 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	0 kg	1.400 kg Sieger

Antrieb & Technik

	BMW M3	Peugeot 408
Plattform	CLAR (G80, Heckantrieb oder xDrive)	EMP2 (modular)
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	S58 3.0 Biturbo-Benziner	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV)
Getriebe	8-Gang-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe · e-DSC6
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW M3

Kühlsystem-Kunststoffe und elektrische Wasserpumpe
Schwitzen am Ölkühler oder an Dichtungen (frühe Fahrzeuge)
Kohleablagerungen an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)

Peugeot 408

1.2 PureTech (früh): Nass-Zahnriemen
PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
Infotainment-Software braucht Updates

Vorteile

BMW M3

Heckantrieb bewahrt die klassische M-Balance
xDrive-Versionen sind schneller und sicherer bei schlechter Haftung
Nutzbare Rückbank und 480-l-Kofferraum für eine Performance-Limousine

Peugeot 408

Auffälliges Fastback-Design
Moderner i-Cockpit-Innenraum
Vollelektrischer e-408

Nachteile

BMW M3

Groß und schwer (rund 1.705–1.940 kg)
Straffes Fahrwerk, besonders in härteren Einstellungen

Peugeot 408

Kein Diesel im Angebot
Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen

Fahrverhalten

BMW M3

Kräftig, kultiviert und äußerst fähig. Die Lenkung ist präzise, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet und das Auto fühlt sich satt und engagiert an. Heckantriebs-Versionen behalten die klassische M-Balance und Verspieltheit; xDrive-Versionen sind neutraler, sicherer und schneller aus dem Stand. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine breite Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung (Basis) ist engagierend; die ZF-8-Gang (Competition) ist schnell und sanft. Insgesamt eine sehr vielseitige Hochleistungs-Limousine, die Dynamik und Alltagstauglichkeit besser ausbalanciert als viele Vorgänger.

Peugeot 408

Der P54 ist ein Liftback mit Crossover-Haltung und fährt sich mit einem leichten, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 308 III geteilten EMP2-Basis bleibt er für seine Größe leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-408 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover-Liftback, kein sportlicher.