BMW M2 G87 vs Mercedes-Benz CLA C118

BMW M2

G87 · 2023 – 2026

Die zweite M2-Generation (G87), auf der CLAR-Plattform mit dem S58-Biturbo.

Mercedes-Benz CLA

C118 · 2019 – 2026

Die zweite CLA-Generation auf der MFA2-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW M2

Wählen Sie den G87 für den S58-M2, der schneller, kultivierter und adaptiv gedämpft ist als der F87.

Beste Motorisierung: Der M2 (S58, 460 PS) — der Sweet Spot.

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Mercedes-Benz CLA

Wählen Sie den CLA für Coupé-Styling mit MBUX-Technik und effizienten Motoren in einem Premium-Coupé mit 4 Türen.

Beste Motorisierung: Der CLA 200 (Benziner) oder CLA 200 d / CLA 220 d (Diesel) — der Sweet Spot.

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Leistung

M2 · Benzin vs M282 CLA 200 · Benzin

	BMW M2	Mercedes-Benz CLA
Leistung	460 PS Sieger	163 PS
Drehmoment	550 Nm Sieger	250 Nm
0–100 km/h	4,1 s Sieger	8,5 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	229 km/h
Leistungsgewicht	259,2 PS/t Sieger	109,4 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	226 g/km	139 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	10,5 L/100km	5,6 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	BMW M2	Mercedes-Benz CLA
Kofferraum	390 L	460 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.240 L Sieger
Radstand	2,75 m Sieger	2,73 m
Länge	4,58 m	4,69 m
Bodenfreiheit	12,0 cm	10,4 cm
Wendekreis	12,0 m	11,0 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	0 kg	1.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	BMW M2	Mercedes-Benz CLA
Plattform	CLAR (G87, Heckantrieb)	MFA2 (Frontantriebsbasis)
Antrieb	Hinterradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	S58 3.0 Biturbo-Benziner	M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	6-Gang-Handschaltung · 8-Gang-Automatik	7-Gang-7G-DCT
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW M2

Software/iDrive-Fehler (frühe Exemplare)
Kühlsystem und Reifenverschleiß bei sportlicher Nutzung
Hohe Brems- und Wartungskosten (M-Bremsen)

Mercedes-Benz CLA

M282 (1,3): Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
MBUX-Softwarefehler (meist durch Updates behoben)

Vorteile

BMW M2

S58-Biturbo ist kräftig und drehfreudig mit exzellentem mittlerem Drehzahlbereich
Kürzerer Radstand macht ihn agiler als M3/M4
Adaptives M-Fahrwerk bietet Bandbreite zwischen sportlich und komfortabel

Mercedes-Benz CLA

MBUX-Doppeldisplay mit Sprachsteuerung und modernem Design
Effizienter OM654-Diesel (CLA 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,3 L/100 km)
MFA2-Plattform geteilt mit der A-Klasse W177, mit optionalem 4MATIC
CLA 250 e PHEV: 218 PS und 450 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

BMW M2

Größer und schwerer als der F87 (rund 1.700–1.790 kg)
Enge Rückbank (2+2)

Mercedes-Benz CLA

Niedrige Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken

Fahrverhalten

BMW M2

Engagiert, ausgewogen und spaßig. Scharfe, gut gewichtete Lenkung, exzellente Fahrwerksbalance und ein verspielter Heckantriebs-Charakter. Der kürzere Radstand macht ihn agiler und reaktionsfreudiger als die größeren M3/M4. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine nützliche Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung ist engagierend; die ZF-8-Gang ist schnell und sanft. Insgesamt ein fokussiertes, involvierendes Kompakt-Sportcoupé, das Fahrerbeteiligung priorisiert und dennoch mehr Komfort als der F87 bietet.

Mercedes-Benz CLA

Komfortabel, leise und deutlich erwachsener als die C117. Die C118 federt und dämmt besser, lenkt präzise und fühlt sich innen näher an einem echten Mercedes an. Frontantriebsversionen sind einfach; 4MATIC bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, der OM654-Diesel ist die Langstreckenwahl, und der 250 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Das Doppelkupplungsgetriebe ist weicher als zuvor, zögert bei niedriger Geschwindigkeit aber gelegentlich noch. Es ist ein deutlich besserer Allrounder als die erste CLA, mit derselben Coupé-Optik und weniger Kompromissen.