BMW iX3 G08 vs Renault Koleos KOL
BMW iX3
G08 · 2020 – 2026
Die erste iX3-Generation (G08), BMWs elektrisches Mittelklasse-SUV auf der CLAR-Plattform des X3.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Der Koleos (KOL), ein Mittelklasse-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
BMW iX3
Wählen Sie den G08 für den elektrischen X3 mit einem Heckmotor, rund 74 kWh nutzbarer Batterie und bis zu rund 500 km WLTP-Reichweite.
Renault Koleos
Wählen Sie den Koleos für ein geräumiges, komfortables Diesel-SUV mit optionalem Allradantrieb.
Leistung
iX3 · Elektro vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| BMW iX3 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Leistung |
286 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
400 Nm
Sieger
|
340 Nm
|
| 0–100 km/h |
6,8 s
Sieger
|
11,8 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
180 km/h
|
194 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
131,2 PS/t
Sieger
|
92,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
0 g/km
Sieger
|
128 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
—
|
5,0 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW iX3 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
510 L
Sieger
|
458 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.560 L
|
1.690 L
Sieger
|
| Radstand |
2,86 m
Sieger
|
2,71 m
|
| Länge |
4,73 m
|
4,67 m
|
| Bodenfreiheit |
17,9 cm
|
—
|
| Wendekreis |
12,1 m
|
11,4 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
|
2.000 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW iX3 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (elektrisch) | CMF-CD |
| Antrieb | Hinterradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | Ein Elektromotor an der Hinterachse (PSM, eDrive der fünften Generation) | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Getriebe | Eingang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Elektro | Diesel |
| Euro-Norm | entfällt (elektrisch) | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2029 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 12-V-Batterie-Probleme (gelegentliche Meldungen)
- Parksensor-/Kamerafunktionsstörungen und Innenraum-Knarzen
- Höherer Reifenverschleiß durch Gewicht und Drehmoment
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
- Elektronik und Infotainment: Störungen
Vorteile
- Das Facelift (2021) brachte bessere Effizienz und Reichweite
- Rund 74 kWh Netto-Batterie mit 471–505 km WLTP (nach Facelift)
- DC-Schnellladen bis 150 kW (10–80 % in rund 32–34 min)
- Geräumiger Kofferraum und Rückbank
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- 2.0 dCi mit Allradantrieb verfügbar
Nachteile
- Nur Heckantrieb, kein xDrive
- Kein Frunk, trotz EV-Konzept
- Nur als Diesel erhältlich
- Schwerer als kompakte SUVs
Fahrverhalten
BMW iX3
Der iX3 ist kultiviert und gelassen statt verspielt. Die Lenkung ist präzise und angenehm gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich bei Tempo stabil und sicher an. Die Federung ist straff, aber in der Regel gut beherrscht — besser als bei vielen frühen EVs mit adaptivem Fahrwerk, auch wenn größere Räder und das M-Sport-Fahrwerk ihn auf schlechtem Untergrund unruhiger machen. Das sofortige Drehmoment macht ihn spritzig, und die Ein-Motoren-Heckantriebs-Auslegung ergibt ein ausgewogenes, vorhersehbares Fahrverhalten ohne das künstliche Gefühl mancher Zwei-Motoren-Systeme. Die Innengeräusche sind niedrig; Wind- und Reifengeräusche dominieren bei Autobahntempo. Die Rekuperation ist kräftig und gut abgestimmt (One-Pedal-Driving ist möglich). Insgesamt fährt er wie ein polierter, etwas strafferer X3 mit elektrischer Stille und Spontaneität — kompetent und entspannend statt aufregend.
Renault Koleos
Ein entspannter Familien-Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Komfortabel und souverän für ein Mittelklasse-SUV, mit weicher Abstimmung, die Langstrecken-Kultur priorisiert. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug, aber feedbackarm. Die Karosseriekontrolle ist ausreichend, auch wenn manche Exemplare über größere Bodenwellen weich wirken. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment unten für Autobahn und Überholvorgänge. Die X-Tronic-CVT-Automaten sind einmal in Fahrt weich, können aber bei starker Beschleunigung träge oder laut wirken. AWD-Versionen bieten auf schlechtem Untergrund mehr Traktion, erhöhen aber das Gewicht.
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