BMW iX1 vs Renault Austral

BMW iX1

BMWs vollelektrisches Kompakt-SUV.

Renault Austral

Renaults modernes Kompakt-SUV.

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BMW iX1

Wählen Sie den iX1 für emissionsfreies Fahren in einem praktischen Kompakt-Premium-SUV mit moderner iDrive-Technik und kräftigem xDrive30.

Beste Motorisierung: Der xDrive30 (313 PS, zwei Motoren).

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Renault Austral

Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder E-Tech Full Hybrid 200.

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Leistung

xDrive30 · Elektro vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid

	BMW iX1	Renault Austral
Leistung	313 PS Sieger	200 PS
Drehmoment	494 Nm	—
0–100 km/h	5,6 s Sieger	8,4 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h Sieger	175 km/h
Leistungsgewicht	150,1 PS/t Sieger	128,2 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	108 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	4,7 L/100km

Abmessungen & Platz

	BMW iX1	Renault Austral
Kofferraum	490 L Sieger	430 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.495 L	1.525 L Sieger
Radstand	2,69 m Sieger	2,67 m
Länge	4,50 m	4,51 m
Breite	1,85 m	1,83 m
Höhe	1,62 m	1,62 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	BMW iX1	Renault Austral
Plattform	FAAR (Frontantriebsbasis, geteilt mit dem X1 U11)	CMF-CD3
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	Ein oder zwei Elektromotoren (eDrive, fünfte Generation)	1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200
Kraftstoff	Elektro	Benzin · Hybrid
Getriebe	Eingang-Automatik (feste Übersetzung)	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 · E-Tech-Automatik
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Emissionsfrei — unbegrenzter Zugang in allen LEZ-Zonen	Euro 6d in der LEZ zugelassen

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW iX1

Software/iDrive (frühe OS8/OS9-Builds)
Rückruf integriertes Bremssystem (IBS, 2022–2024)
12-V-Batterie kann im Stand entladen

Renault Austral

Infotainment-Software braucht Updates
Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

BMW iX1

Emissionsfrei und dank sofortigem Drehmoment spritzig
Praktisches Kompakt-SUV mit erwachsener Rückbank und 490-l-Kofferraum
Leises, kultiviertes Fahrverhalten, typisch elektrisch

Renault Austral

Moderner Innenraum mit großem Display
Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)

Nachteile

BMW iX1

Straffe Federung, besonders mit größeren Rädern und M Sport
Akkupaket verkleinert den Kofferraum gegenüber dem X1 leicht

Renault Austral

Kein Diesel im Angebot
Infotainment braucht Eingewöhnung

Fahrverhalten

BMW iX1

Leise, kultiviert und reaktionsfreudig auf typische EV-Art. Sofortiges Drehmoment macht ihn im Verkehr spritzig. Die Lenkung ist für einen Crossover präzise und angenehm gewichtet; die Karosseriekontrolle ist gut und das Auto fühlt sich satt an. Der xDrive30 (zwei Motoren) ist deutlich schneller und bei schlechten Bedingungen sicherer; der eDrive20 (Frontantrieb) ist leichter und effizienter. Die Rekuperation ist im Efficient-Modus kräftig und gewöhnungsbedürftig. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) hilft, aber das Auto kann auf schlechten belgischen Straßen straff wirken, besonders mit größeren Rädern. Insgesamt ein fähiger, gelassener Elektro-Crossover statt eines reinen Fahrerautos.

Renault Austral

Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.