BMW 5 Series G30 vs Mercedes-Benz E-Class W213
BMW 5 Series
G30 · 2016 – 2023
Die siebte 5er-Generation (G30), auf der CLAR-Plattform.
Mercedes-Benz E-Class
W213 · 2016 – 2023
Die fünfte E-Klasse-Generation auf der MRA-Plattform.
BMW 5 Series
Wählen Sie den 5er für eine Referenz-Balance aus Komfort und Fahrverhalten, eine leise Fahrt und einen großen Kofferraum in einer Premium-Business-Limousine.
Mercedes-Benz E-Class
Wählen Sie die E-Klasse für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einer Premium-Oberklasse-Limousine.
Leistung
B48 520i · Benzin vs M274 E 200 · Benzin
| BMW 5 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
184 PS
|
| Drehmoment |
290 Nm
|
300 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,8 s
|
7,7 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
235 km/h
|
240 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
119,1 PS/t
Sieger
|
114,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
|
138 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,9 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW 5 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
530 L
|
540 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
—
|
| Radstand |
2,98 m
Sieger
|
2,94 m
|
| Länge |
4,94 m
|
4,92 m
|
| Bodenfreiheit |
14,4 cm
|
13,0 cm
|
| Wendekreis |
12,0 m
|
11,6 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
|
2.100 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| BMW 5 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (Heckantriebsbasis) | MRA (Heckantriebsbasis) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B48 2.0 · B58 3.0 · B47/B57 Diesel · 530e PHEV | M274/M264-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 9-Gang-9G-TRONIC |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
- Luftfederung (falls vorhanden)
- EGR bei Dieseln
- Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
- 9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
- AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
- Elektronik/Software: MBUX- und Assistenzfehler (meist per Update behoben)
Vorteile
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten
- Kräftige, effiziente Motoren
- Hochwertiger Innenraum
- 540-L-Kofferraum (T-Modell: 640–670 L) — geräumig für eine Oberklasse-Limousine
- Effizienter OM654 2.0-Diesel (E 220 d: 194 PS / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
- MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
- E 300 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 700 Nm, dienstwagenfreundlich
Nachteile
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teure Optionen
- OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
- PHEV (E 300 e) verkleinert den Kofferraum
- Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege
Fahrverhalten
BMW 5 Series
Gefasst, kultiviert und äußerst mühelos. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der G30 verbindet Limousinenkomfort mit echtem Fahrerengagement. sDrive bewahrt die klassische Heckantriebs-Balance und Souveränität; xDrive ergänzt Allwetter-Sicherheit, ohne die Front zu entschärfen. Adaptive Dämpfer und optionale Luftfederung reichen von gedämpft bis straff kontrolliert. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und willig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und die 530e/545e Plug-in-Hybride gleiten elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt eine polierte Business-Limousine, die eine lange Fahrt zu einer ruhigen, mühelosen macht.
Mercedes-Benz E-Class
Gelassen, isolierend und mühelos luxuriös. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und die E-Klasse schluckt Autobahnkilometer ohne jede Spur von Stress. 4MATIC ergänzt Allwetter-Sicherheit, doch der Charakter bleibt eher komfort- als sportorientiert. Die AIRMATIC-Luftfederung bügelt schlechte Straßen, wo vorhanden, schön glatt. Die Benziner sind geschmeidig und willig mit 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der E 300 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahtlos und macht selten auf sich aufmerksam. Insgesamt eine ruhige, technologisch reichhaltige Business-Limousine, gebaut für Distanz statt Drama.
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