BMW 3 Series G20 vs Volkswagen Passat B8
BMW 3 Series
G20 · 2018 – 2026
Die siebte 3er-Generation (G20), auf der CLAR-Heckantriebsplattform.
Volkswagen Passat
B8 · 2014 – 2023
Die achte Passat-Generation (B8), auf der MQB-Plattform.
BMW 3 Series
Wählen Sie den 3er für Referenz-Fahrverhalten, sparsame Motoren und einen Premium-Innenraum in einer kompakten Business-Limousine.
Volkswagen Passat
Wählen Sie den Passat für einen geräumigen, verfeinerten Familienwagen mit riesigem Kofferraum und starken Dieseln für die Langstrecke.
Leistung
B48 320i · Benzin vs 2.0 TDI 150 · Diesel
| BMW 3 Series | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
|
340 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Sieger
|
8,7 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
Sieger
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
125,2 PS/t
Sieger
|
98,0 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
134 g/km
|
109 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
|
4,2 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW 3 Series | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
586 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.152 L
|
| Radstand |
2,85 m
Sieger
|
2,79 m
|
| Länge |
4,71 m
|
4,77 m
|
| Bodenfreiheit |
14,4 cm
|
14,5 cm
|
| Wendekreis |
11,4 m
Sieger
|
11,7 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.600 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| BMW 3 Series | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (Heckantriebsbasis) | MQB (quer eingebaut) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 Diesel · 330e PHEV | EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 Gen 3 1.8/2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI · GTE PHEV |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Diesel |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2026 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- EGR-Kühler kann bei B47-Dieseln undicht werden
- Verteilergetriebe (xDrive) ruckelt bei frühen Fahrzeugen
- Adaptive Dämpfer bei hoher Laufleistung prüfen
- EA888-Kette und Ölverbrauch bei hoher Laufleistung (frühe 1.8/2.0 TSI)
- Haldex-4Motion-Wartung (Öl/Kupplung)
- Elektrische Feststellbremse und Software-Kampagnen
Vorteile
- Scharfes Fahrverhalten durch Heckantrieb
- Großer Kofferraum & geräumige Rückbank
- Kräftige, sparsame B-Motoren
- Das Facelift (2019) brachte verbesserte DSG-Optionen und Elektronik
- Alltrack-Variante mit 4Motion und höherer Bodenfreiheit
- GTE PHEV mit elektrischer Reichweite für die Stadt
Nachteile
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- Limousinen-Kofferraum (586 l) kleiner als der Variant (650 l)
- Größer und weniger wendig als ein Golf
Fahrverhalten
BMW 3 Series
Präzise, ausbalanciert und fahrerisch noch immer der Maßstab der Klasse. Die Lenkung ist schnell, genau und mitteilsam, die Karosseriekontrolle straff, und das heckgetriebene Fahrwerk bleibt satt und zugleich verspielbar in Kurven. sDrive bewahrt die klassische 3er-Balance mit einer Prise Verspieltheit; xDrive ergänzt Allwetter-Traktion, ohne die Front zu entschärfen. Das optionale adaptive M-Fahrwerk reicht von komfortabel bis straff kontrolliert. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und drehfreudig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben kultiviert, und die 320e/330e Plug-in-Hybride gleiten lautlos elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell und nahtlos; die frühe Handschaltung ein seltener, engagierender Genuss. Insgesamt eine souveräne Sportlimousine, die scharfe Dynamik mit Alltagskomfort verbindet.
Volkswagen Passat
Komfortabel, geräumig und leicht Kilometer zu fressen. Der Passat lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise, wobei der Variant-Kombi echte Praktik liefert. Frontantrieb ist die Basis; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist geschmeidig und sparsam, der 2.0 TDI das Langstrecken-Arbeitstier, und der GTE Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich. Es ist ein kultiviertes, techniklastiges Familienauto, das alles gut macht und lange die Standard-Flottenwahl war.
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