BMW 2 Series F22 vs BMW M2 F87
BMW 2 Series
F22 · 2014 – 2021
Die erste 2er-Coupé-Generation (F22), auf der heckgetriebenen F20-Plattform.
BMW M2
F87 · 2016 – 2021
Die erste M2-Generation (F87), BMWs kompaktes Hochleistungs-Coupé auf der F22-Plattform.
BMW 2 Series
Wählen Sie das 2er Coupé für ein alltagstaugliches Coupé mit Heckantrieb und starkem Motorenprogramm.
BMW M2
Wählen Sie den F87 für den puristischsten, leichtesten modernen M2 — N55-Charakter oder den S55-Competition, beide mit Handschaltung/DCT und nur Heckantrieb.
Leistung
220i · Benzin vs M2 Competition · Benzin
| BMW 2 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
410 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
290 Nm
|
550 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
|
4,2 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
232 km/h
|
250 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
126,9 PS/t
|
260,3 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
Sieger
|
209 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,5 L/100km
Sieger
|
10,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW 2 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
390 L
|
390 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,69 m
|
2,69 m
Sieger
|
| Länge |
4,43 m
|
4,46 m
|
| Bodenfreiheit |
14,0 cm
|
12,0 cm
|
| Wendekreis |
10,9 m
Sieger
|
11,7 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.600 kg
Sieger
|
0 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 2 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plattform | F20 (Heckantrieb) | F22 (F87, Heckantrieb) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · N55/B58 3.0 Benziner · N47/B47 2.0 Diesel | N55B30 3.0 · S55 3.0 Biturbo-Benziner |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Handschaltung · 7-Gang-DCT |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N20-Steuerkette und Öllecks (vor 2016)
- N55-Wastegate und Ölverbrauch (M235i, hohe Laufleistung)
- iDrive-Fehler und Batterieverbrauch (frühe Fahrzeuge)
- N55-Ladeluftrohr und Öllecks (Basis-M2)
- S55-Kurbelwellennabe (Competition, präventive Arbeit teuer)
- Kühlsystem und Differenzial-Dichtungen
Vorteile
- Das LCI (2017) brachte bessere B48/B58-Motoren und Infotainment
- M240i (B58) ist der Liebhaber-Favorit und wertstabil
- Exemplare nach dem Facelift (2017+) sind zuverlässiger
- Competition (S55, 2018) ist drehfreudiger und stärker
- Scharfe, kommunikative Lenkung und verspielter Heckantriebs-Charakter
- Handschaltung und DCT erhältlich
Nachteile
- Cabriolet (F23) Dachmechanik kann teuer werden
- N20 (vor 2016) Kettenverschleiß — nur mit Nachweis kaufen
- Keine adaptiven Dämpfer (feste Sportabstimmung)
- Basis-N55 trägt bekannte N55-Risiken (Öllecks/Ladeluftrohr)
Fahrverhalten
BMW 2 Series
Wirklich engagierend, mit einer Heckantriebs-Balance, die in dieser Größe selten ist. Der F22 lenkt schnell und spricht klar über das Lenkrad, lenkt gierig ein, und sein Heck hilft unter Last gern mit, das Auto zu drehen. Heckantrieb ist die reine Wahl; xDrive bringt Traktion, dämpft aber etwas Verspieltheit. Der B48-Vierzylinder ist geschmeidig und willig, der B58-Sechszylinder im M240i stark und charaktervoll, und der 220d ist die vernünftige Distanzwahl. Die 8-Gang-Automatik ist flott; die Handschaltung wirklich lohnend. Es ist das letzte echte kompakte BMW-Coupé mit Heckantrieb, und das spürt man.
BMW M2
Eines der engagiertesten modernen M-Autos. Scharfe, kommunikative Lenkung, exzellente Balance und ein verspielter Heckantriebs-Charakter. Das Fahrwerk ist straff und auf kurvigen Straßen oder der Strecke belohnend. Der Basis-M2 (N55) ist reaktionsfreudig und charaktervoll; die Competition (S55) ist stärker, drehfreudiger und aggressiver. Die Handschaltung ist engagierend; die DCT ist schnell und fähig. Keine adaptiven Dämpfer (feste Sportabstimmung). Insgesamt ein fokussiertes, spaßiges und involvierendes Kompakt-Sportcoupé, das Fahrerbeteiligung über puren Komfort stellt.
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