BMW 1 Series F40 vs Renault Megane MK5
BMW 1 Series
F40 · 2019 – 2024
Die dritte 1er-Generation (F40), der erste mit Frontantrieb.
Renault Megane
MK5 · 2022 – 2026
Die fünfte Mégane (MK5), vollelektrisch auf der CMF-EV-/AmpR-Medium-Plattform.
BMW 1 Series
Wählen Sie den 1er für scharfes BMW-Handling in einem geräumigen, modernen Premium-Hatch.
Renault Megane
Wählen Sie den MK5 für einen elektrischen Mégane mit scharfem Design und großer Reichweite mit der 60-kWh-Batterie.
Leistung
B38 118i · Benzin vs E-Tech EV60 220 · Elektro
| BMW 1 Series | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Leistung |
140 PS
|
220 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
220 Nm
|
300 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
8,5 s
|
7,4 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
213 km/h
Sieger
|
160 km/h
|
| Leistungsgewicht |
106,1 PS/t
|
134,5 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
124 g/km
|
0 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,5 L/100km
|
—
|
Abmessungen & Platz
| BMW 1 Series | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
380 L
|
440 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.332 L
Sieger
|
| Radstand |
2,67 m
|
2,69 m
Sieger
|
| Länge |
4,32 m
|
4,20 m
|
| Bodenfreiheit |
15,2 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,4 m
|
10,5 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.300 kg
Sieger
|
900 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 1 Series | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2/FAAR (quer eingebaut) | CMF-EV / AmpR Medium |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 Diesel · 48V-Mildhybrid | E-Tech 130 (40 kWh) · E-Tech 220 (60 kWh) |
| Getriebe | 7-Gang-DCT | Eingang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Elektro |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | entfällt (elektrisch) |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 48V-Mildhybrid-System
- Motorlager können früh verschleißen
- Kühlsystem prüfen
- 12-V-Batterie: Entladung und „Laden unmöglich“-Meldungen
- Feuchtigkeit in den vorderen Fußräumen (vor Okt. 2022)
- Software- und Parkbremsen-Aktuator-Rückrufe
Vorteile
- Mehr Innenraum als der Vorgänger
- Premium-Interieur
- Effiziente Motoren
- Scharfes Design und moderner Innenraum
- Geräumiger 440-L-Kofferraum für ein Elektroauto
- Bis ~470 km Reichweite (60 kWh)
Nachteile
- Frontantrieb (weniger verspielt als zuvor)
- Straffer Komfort auf M Sport
- Begrenzte Reichweite mit der 40-kWh-Version
- Infotainment kann träge reagieren
Fahrverhalten
BMW 1 Series
Agil, scharf und für einen Fronttriebler beeindruckend ausgewogen. Die Lenkung ist schnell, präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle straff, und der 1er lenkt gierig ein, mit wenig vom erwarteten Untersteuern. sDrive hält ihn leicht und lebendig; xDrive im M135i ergänzt zähe Allwetter-Traktion. Der B38-Dreizylinder ist willig, wenn auch etwas rau, der B48-Vierzylinder geschmeidig und gierig, und die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben kultiviert. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist schnell und flott. Insgesamt ein wirklich engagierender Kompakter, der sich mehr nach BMW anfühlt, als seine Plattform vermuten lässt.
Renault Megane
Sofortiges Drehmoment und leiser Betrieb sind die prägenden Eigenschaften. Die 220-PS-Version beschleunigt kräftig (0–100 km/h in rund 7,4 Sekunden) und wirkt im Alltag reaktionsfreudig. Die Lenkung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht und direkt; der Fahrkomfort ist für einen EV dieses Gewichts meist gut, auch wenn größere Räder das Fahrwerk straffer machen, und die Karosseriekontrolle ist solide. Der Frontantrieb kann bei starkem Beschleunigen auf Nässe etwas durchdrehen, und die Rekuperation bietet mehrere Stufen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150–160 km/h begrenzt. Insgesamt ein kultivierter, einfacher Kompakt-EV statt eines Performance-Autos.
Belgische Steuern & LEZ
