BMW 1 Series F40 vs Renault Megane MK4
BMW 1 Series
F40 · 2019 – 2024
Die dritte 1er-Generation (F40), der erste mit Frontantrieb.
Renault Megane
MK4 · 2016 – 2022
Die vierte Mégane (MK4), auf der CMF-CD-Plattform mit komfortbetontem Fahrwerk.
BMW 1 Series
Wählen Sie den 1er für scharfes BMW-Handling in einem geräumigen, modernen Premium-Hatch.
Renault Megane
Wählen Sie den MK4 für den komfortablen, geräumigen Mégane mit bewährtem und sparsamem Motorenangebot.
Leistung
B38 118i · Benzin vs 1.3 TCe 140 · Benzin
| BMW 1 Series | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Leistung |
140 PS
|
140 PS
|
| Drehmoment |
220 Nm
|
240 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
8,5 s
Sieger
|
9,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
213 km/h
Sieger
|
205 km/h
|
| Leistungsgewicht |
106,1 PS/t
|
109,4 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
124 g/km
|
119 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,5 L/100km
Sieger
|
5,6 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW 1 Series | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
380 L
|
402 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.240 L
Sieger
|
| Radstand |
2,67 m
Sieger
|
2,67 m
|
| Länge |
4,32 m
|
4,36 m
|
| Bodenfreiheit |
15,2 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,4 m
|
11,1 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.300 kg
|
1.500 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| BMW 1 Series | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2/FAAR (quer eingebaut) | CMF-CD |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 Diesel · 48V-Mildhybrid | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV |
| Getriebe | 7-Gang-DCT | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 48V-Mildhybrid-System
- Motorlager können früh verschleißen
- Kühlsystem prüfen
- 1.2 TCe (H5F, vor 2018): Ölverbrauch und Steuerkette
- EDC6: ruckartige Schaltvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektronik und Infotainment: Einfrierer
Vorteile
- Mehr Innenraum als der Vorgänger
- Premium-Interieur
- Effiziente Motoren
- Komfortables, ausgewogenes Fahrverhalten
- Geräumiger Kofferraum für das Segment (384–402 L)
- Bewährter 1.3 TCe und sparsamer 1.5 Blue dCi
Nachteile
- Frontantrieb (weniger verspielt als zuvor)
- Straffer Komfort auf M Sport
- 1.2 TCe (frühe Jahre): Ölverbrauch und Kettenrisiko
- EDC-Automatik kann ruckeln
Fahrverhalten
BMW 1 Series
Agil, scharf und für einen Fronttriebler beeindruckend ausgewogen. Die Lenkung ist schnell, präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle straff, und der 1er lenkt gierig ein, mit wenig vom erwarteten Untersteuern. sDrive hält ihn leicht und lebendig; xDrive im M135i ergänzt zähe Allwetter-Traktion. Der B38-Dreizylinder ist willig, wenn auch etwas rau, der B48-Vierzylinder geschmeidig und gierig, und die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben kultiviert. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist schnell und flott. Insgesamt ein wirklich engagierender Kompakter, der sich mehr nach BMW anfühlt, als seine Plattform vermuten lässt.
Renault Megane
Kompetent und souverän für die Kompaktklasse, mit einer leichten, aber für den Alltag ausreichend präzisen Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist gegenüber der Vorgängergeneration verbessert, mit komfortabler Abstimmung auf normalen Straßen, die auf größeren Rädern straffer wird. Der 1.3 TCe und 1.5 Blue dCi wirken im Alltag agil; der frühe 1.2 TCe genügt in gutem Zustand, ist aber weniger kultiviert. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei manchen Exemplaren bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln. RS-Versionen sind deutlich straffer und fokussierter. Insgesamt ein kultivierter, einfacher Kompakter statt eines Fahrerautos.
Belgische Steuern & LEZ
