Audi Q6 e-tron vs Volkswagen T-Cross

Audi Q6 e-tron
Audis elektrisches Premium-SUV.

Volkswagen T-Cross
Volkswagens kompakter Stadt-SUV.
Audi Q6 e-tron
Wählen Sie den Q6 e-tron für das 270-kW-DC-Laden und die ~95-kWh-Batterie — und nehmen Sie das Zuverlässigkeitsrisiko eines neuen Modells in Kauf.
Volkswagen T-Cross
Wählen Sie den T-Cross für ein wendiges Stadt-SUV mit hoher Sitzposition, cleverem Innenraum und niedrigen Unterhaltskosten.
Leistung
quattro · Elektro vs 1.0 TSI 115 · Benzin
| Audi Q6 e-tron | Volkswagen T-Cross | |
|---|---|---|
| Leistung |
388 PS
Sieger
|
115 PS
|
| Drehmoment |
855 Nm
Sieger
|
200 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,9 s
Sieger
|
10,0 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
210 km/h
Sieger
|
193 km/h
|
| Leistungsgewicht |
165,1 PS/t
Sieger
|
96,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
0 g/km
Sieger
|
120 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
—
|
5,3 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi Q6 e-tron | Volkswagen T-Cross | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
526 L
Sieger
|
455 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.529 L
Sieger
|
1.281 L
|
| Radstand |
2,90 m
Sieger
|
2,55 m
|
| Länge |
4,77 m
|
4,14 m
|
| Breite |
1,94 m
|
1,76 m
|
| Höhe |
1,65 m
|
1,57 m
|
| Sitzplätze |
5
|
5
|
Antrieb & Technik
| Audi Q6 e-tron | Volkswagen T-Cross | |
|---|---|---|
| Plattform | PPE (Premium Platform Electric, 800 Volt) | MQB A0 (quer eingebaut, geteilt mit dem Polo/Taigo) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | Elektromotoren (Heckantrieb / quattro) | EA211/EA211 evo 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI |
| Kraftstoff | Elektro | Benzin · Diesel |
| Getriebe | Eingang-Automatik (feste Übersetzung) | 5/6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Euro-Norm | entfällt (elektrisch) | Euro 6d (alle Motoren) |
| LEZ-Zugang | Emissionsfrei — unbegrenzter Zugang in allen LEZ-Zonen | Euro-6d-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Frühe Softwarefehler im Infotainment und bei den Fahrassistenten
- Als neues Modell ist die Langzeitzuverlässigkeit von Batterie und Antrieb noch nicht belegt
- Prüfung des Hochvoltsystems vor dem Kauf empfohlen
- DQ200-DSG-Schaltqualität (Trockenkupplung)
- Zahnriemen + Wasserpumpe (EA211)
- Infotainment-Fehler bei frühen Fahrzeugen
Vorteile
- 800-Volt-Architektur ermöglicht 270-kW-DC-Laden
- 100-kWh-Batterie (~95 kWh nutzbar)
- 526-Liter-Kofferraum (plus optionaler 64-Liter-Frunk)
- Hohe Sitzposition und gute Sicht
- Flexible verschiebbare Rückbank
- Sparsame 1.0-TSI-Motoren mit niedrigem CO₂
Nachteile
- Langzeitzuverlässigkeit der Batterie noch nicht belegt (Marktstart 2024)
- Reichweite sinkt bei kaltem Wetter
- Rückbank eng für drei Erwachsene
- Interieur vor dem Facelift schlichter
Fahrverhalten
Audi Q6 e-tron
Als Modellreihe beschleunigt der Q6 e-tron kräftig und leise auf seinen Elektromotoren, und die Federung filtert schlechte Fahrbahnen. Er fühlt sich satt und sicher statt sportlich an. Die Rekuperation ist einstellbar für Ein-Pedal-Fahren in der Stadt. Der quattro hat 388 PS, und das 800-Volt-System lädt mit bis zu 270 kW DC, sodass lange Fahrten kurze Ladestopps brauchen.
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