Audi Q6 e-tron GF vs BMW X4 F26

Audi Q6 e-tron

GF · 2024 – 2026

Die erste Q6-e-tron-Generation (GF), auf der PPE-800V-Plattform.

BMW X4

F26 · 2014 – 2018

Die erste X4-Generation (F26), auf der F25-X3-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi Q6 e-tron

Wählen Sie den GF für den modernen Q6 e-tron mit 800-Volt-Schnellladen, großer Reichweite und digitalem Cockpit — idealerweise den quattro mit der großen Batterie.

Beste Motorisierung: Der quattro (388 PS) mit der großen Batterie.

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BMW X4

Wählen Sie den F26 nur mit dokumentierter N20-Kettenarbeit oder einem späteren Baujahr — sonst ist das Steuerketten-Risiko real.

Beste Motorisierung: Der xDrive28i (N20, 245 PS) oder xDrive30d (N57).

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Leistung

quattro · Elektro vs xDrive28i · Benzin

	Audi Q6 e-tron	BMW X4
Leistung	388 PS Sieger	245 PS
Drehmoment	855 Nm Sieger	350 Nm
0–100 km/h	5,9 s Sieger	6,4 s
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	232 km/h Sieger
Leistungsgewicht	165,1 PS/t Sieger	136,5 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	179 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	7,2 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi Q6 e-tron	BMW X4
Kofferraum	526 L Sieger	500 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.529 L Sieger	1.400 L
Radstand	2,90 m Sieger	2,81 m
Länge	4,77 m	4,67 m
Bodenfreiheit	17,6 cm	20,0 cm
Wendekreis	12,1 m	11,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg	2.000 kg

Antrieb & Technik

	Audi Q6 e-tron	BMW X4
Plattform	PPE (800 Volt)	F25 (F26, xDrive)
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · Heck-/quattro-Antrieb (PPE 800V)	N20/N55 Benziner · N47/B47 · N57 Diesel
Getriebe	Eingang-Automatik	8-Gang-Automatik
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q6 e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei frühen Fahrzeugen aus 2024
Langzeitdaten zu Batterie und Antrieb noch begrenzt
PPE-800V-System: Prüfung des Hochvoltsystems empfohlen

BMW X4

N20-Steuerkette und Spanner (größtes Risiko)
Elektrische Wasserpumpe und Kühlmittelverlust
Ölfiltergehäuse- und Ventildeckel-Leckagen

Vorteile

Audi Q6 e-tron

800-Volt-Schnellladen
Wettbewerbsfähige Reichweite (große Batterie)
Modernes digitales Cockpit

BMW X4

Erster X4: aggressiverer Stil als der X3 F25
Der N55 (35i) ist die zuverlässige Benziner-Wahl
B47-Diesel (20d/25d) deutlich besser als N47

Nachteile

Audi Q6 e-tron

Begrenzte Langzeit-Zuverlässigkeitsdaten
Software-Probleme anfangs

BMW X4

N20-Kaltstart-Rasseln ist ein Warnsignal
Abfallendes Dach begrenzt die hintere Kopffreiheit

Fahrverhalten

Audi Q6 e-tron

Leise, flott und deutlich effizienter als der alte e-tron. Der Q6 federt komfortabel, lenkt mit ordentlicher Rückmeldung präzise und fühlt sich dank der neueren PPE-Plattform agiler und leichter an als der GE. Heckantrieb ist die Basis; zweimotoriges quattro bringt Tempo und Allradtraktion. Die 800-Volt-Architektur lädt an geeigneten Ladesäulen deutlich schneller, und die größere Batterie liefert eine wettbewerbsfähige reale Reichweite. Es ist ein moderneres, ausgereifteres Elektro-SUV als der e-tron, mit derselben gedämpften Laufkultur und ohne den Effizienznachteil des frühen Autos.

BMW X4

Dynamischer als ein Standard-X3 derselben Generation. Die Lenkung ist präzise und angenehm gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich mit xDrive satt und sicher an. Für einen Crossover ist er engagiert, aber kein purer Sportwagen — Gewicht und der höhere Schwerpunkt sind bei hartem Fahren spürbar. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) hilft, Straffheit und Komfort auszubalancieren. Die N55-Benzin-Sechszylinder (35i/M40i) liefern kräftige, lineare Leistung und einen charaktervollen Klang. Die N20-Vierzylinder-Benziner sind kompetent, aber weniger kultiviert. Diesel (besonders die N57-Sechszylinder) bieten kräftiges Drehmoment von unten und müheloses Cruisen. Insgesamt ein stilvoller, fähiger Crossover, der Präsenz und Dynamik über maximale Praktikabilität stellt.