Audi Q5 FY vs Renault Arkana ARK

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

Die zweite Q5-Generation (FY), auf MLB Evo.

Renault Arkana

ARK · 2020 – 2026

Der Arkana (ARK), ein Coupé-SUV auf der CMF-B-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi Q5

Wählen Sie den FY für die 620 Nm des 3.0 TDI und quattro — idealerweise ein Fahrzeug nach dem Facelift mit MIB3-Touchscreen.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (Diesel) oder 40 TFSI (Benziner).

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Renault Arkana

Wählen Sie den Arkana für ein auffälliges Coupé-SUV mit großem Kofferraum und sparsamem Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder E-Tech-Hybrid.

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Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs 1.3 TCe 140 · Benzin

	Audi Q5	Renault Arkana
Leistung	245 PS Sieger	140 PS
Drehmoment	370 Nm Sieger	260 Nm
0–100 km/h	6,3 s Sieger	9,8 s
Höchstgeschwindigkeit	237 km/h Sieger	200 km/h
Leistungsgewicht	136,5 PS/t Sieger	105,3 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	183 g/km	132 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	8,1 L/100km	5,8 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi Q5	Renault Arkana
Kofferraum	550 L Sieger	480 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.550 L Sieger	1.500 L
Radstand	2,82 m Sieger	2,72 m
Länge	4,66 m	4,57 m
Bodenfreiheit	20,0 cm	—
Wendekreis	11,8 m	10,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg Sieger	750 kg

Antrieb & Technik

	Audi Q5	Renault Arkana
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	CMF-B
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	1.3 TCe Mildhybrid · E-Tech Hybrid 145
Getriebe	7-Gang-S tronic	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q5

S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen Fahrzeugen
AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
MMI-Infotainment-Probleme anfangs

Renault Arkana

Infotainment: Einfrierer und Verzögerungen
Elektrikprobleme (12-V-Batterie)
E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Audi Q5

55 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt ~50 km elektrisch
3.0 TDI (50) hat 286 PS und 620 Nm
Luftfederung optional

Renault Arkana

Auffälliges Coupé-Design
Geräumiger Kofferraum (480–513 L)
Sparsamer E-Tech-Hybrid verfügbar

Nachteile

Audi Q5

55 TFSI e Plug-in-Hybrid verkleinert den Kofferraum von 550 auf 465 Liter
MMI (MIB2) vor dem Facelift hat keinen Touchscreen

Renault Arkana

Abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
Kein Diesel im Angebot

Fahrverhalten

Audi Q5

Kultiviert, mühelos und äußerst poliert. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, das Fahrwerk geschmeidig und isolierend, und der Q5 gleitet in einem ruhigen, souveränen Duktus dahin. quattro ultra verteilt das Drehmoment nahtlos für Allwetter-Sicherheit, setzt aber eher auf sicheren, neutralen Grip als auf spielerisches Engagement. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht und leise. Die 40/45-TFSI-Benziner sind geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und sanft; die 8-Gang-tiptronic des V6 noch etwas mehr. Insgesamt ein leiser, technologisch reichhaltiger SUV, der Langstreckenkomfort und müheloses Vertrauen über reines Fahrerengagement stellt.

Renault Arkana

Ein komfortabler Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug, und die Karosseriekontrolle ist ordentlich, aber die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten — besonders auf größeren Rädern — und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Der 1.3 TCe fühlt sich einmal in Fahrt reaktionsfreudig an, während der E-Tech-Hybrid auf Effizienz zielt und bei starkem Beschleunigen wegen seiner Multi-Mode-Transmission weniger linear wirken kann. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln.