Audi Q3 F3 vs Renault Arkana ARK

Audi Q3

F3 · 2018 – 2025

Die zweite Q3-Generation (F3), auf der MQB-A2-Plattform.

Renault Arkana

ARK · 2020 – 2026

Der Arkana (ARK), ein Coupé-SUV auf der CMF-B-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Audi Q3

Wählen Sie den F3 für den 45 TFSI e Plug-in-Hybrid, wenn Sie 380 Liter Kofferraum und elektrisches Fahren in der Stadt wollen — idealerweise Modelle ab 2021.

Beste Motorisierung: Der 35 TFSI (Benziner) oder 35 TDI (Diesel).

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Renault Arkana

Wählen Sie den Arkana für ein auffälliges Coupé-SUV mit großem Kofferraum und sparsamem Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder E-Tech-Hybrid.

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

EA211 35 TFSI · Benzin vs 1.3 TCe 140 · Benzin

	Audi Q3	Renault Arkana
Leistung	150 PS Sieger	140 PS
Drehmoment	250 Nm	260 Nm Sieger
0–100 km/h	9,2 s Sieger	9,8 s
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h Sieger	200 km/h
Leistungsgewicht	101,7 PS/t	105,3 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	143 g/km	132 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,7 L/100km Sieger	5,8 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi Q3	Renault Arkana
Kofferraum	530 L Sieger	480 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.525 L Sieger	1.500 L
Radstand	2,68 m	2,72 m Sieger
Länge	4,50 m	4,57 m
Bodenfreiheit	17,0 cm	—
Wendekreis	11,8 m	10,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg Sieger	750 kg

Antrieb & Technik

	Audi Q3	Renault Arkana
Plattform	MQB A2 (quer eingebaut)	CMF-B
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45 TFSI e PHEV	1.3 TCe Mildhybrid · E-Tech Hybrid 145
Getriebe	S tronic (DSG)	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q3

Infotainment-Softwarefehler bei frühen Fahrzeugen
DQ200 (7-Gang-Trocken-DSG): Mechatronik und ruckelndes Anfahren bei frühen Fahrzeugen
DPF/AdBlue bei Dieseln mit vielen Kurzstrecken

Renault Arkana

Infotainment: Einfrierer und Verzögerungen
Elektrikprobleme (12-V-Batterie)
E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Audi Q3

45 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt ~50 km elektrisch
2.0 TDI (40): 190 PS und 400 Nm
Virtual Cockpit (digitale Instrumente) verfügbar

Renault Arkana

Auffälliges Coupé-Design
Geräumiger Kofferraum (480–513 L)
Sparsamer E-Tech-Hybrid verfügbar

Nachteile

Audi Q3

6-Gang-Handschaltung nur bei den Einstiegsmodellen 35 TFSI und 35 TDI; alle anderen sind S-tronic-Automatik
Die Batterie des 45 TFSI e Plug-in-Hybrids verkleinert den Kofferraum von 530 auf 380 Liter

Renault Arkana

Abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
Kein Diesel im Angebot

Fahrverhalten

Audi Q3

Komfortabel, leise und leicht zu platzieren. Der Q3 federt schlechte Fahrbahnen gut ab, bleibt bei Autobahntempo ruhig und lenkt präzise mit leichter, konstanter Rückmeldung. Die 2,0-Liter erhalten quattro, das auf nasser Fahrbahn starke Traktion liefert und Vertrauen schafft. Der 1.5 TFSI reicht, aber nicht mehr; der 45 TFSI ist wirklich schnell; der 2.0 TDI ist der beste Allrounder — durchzugsfreudig, sparsam und ruhig auf Reisetempo. Die S tronic ist in der Stadt knackig. Die Karosseriekontrolle ist für einen hohen SUV gut, auch wenn der Q3 auf Komfort statt Fahrerengagement ausgelegt ist.

Renault Arkana

Ein komfortabler Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug, und die Karosseriekontrolle ist ordentlich, aber die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten — besonders auf größeren Rädern — und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Der 1.3 TCe fühlt sich einmal in Fahrt reaktionsfreudig an, während der E-Tech-Hybrid auf Effizienz zielt und bei starkem Beschleunigen wegen seiner Multi-Mode-Transmission weniger linear wirken kann. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln.