Audi e-tron vs Renault Arkana

Audi e-tron

Audis elektrisches Luxus-SUV.

Renault Arkana

Renaults Coupé-haftes Kompakt-SUV.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den e-tron für ein großes Interieur, sanften Allradantrieb und emissionsfreies Fahren in einem Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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Renault Arkana

Wählen Sie den Arkana für ein auffälliges Coupé-SUV mit großem Kofferraum und sparsamem Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder E-Tech-Hybrid.

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Leistung

55 quattro · Elektro vs 1.3 TCe 140 · Benzin

	Audi e-tron	Renault Arkana
Leistung	408 PS Sieger	140 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	260 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	9,8 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	105,3 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	132 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	5,8 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Renault Arkana
Kofferraum	660 L Sieger	480 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L Sieger	1.500 L
Radstand	2,93 m Sieger	2,72 m
Länge	4,90 m	4,57 m
Breite	1,94 m	1,82 m
Höhe	1,63 m	1,58 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Renault Arkana
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut, für Elektroantrieb angepasst)	CMF-B
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	Zwei Elektromotoren (quattro)	1.3 TCe Mildhybrid · E-Tech Hybrid 145
Kraftstoff	Elektro	Benzin · Hybrid
Getriebe	Eingang-Automatik (feste Übersetzung)	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 · E-Tech-Automatik
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Emissionsfrei — unbegrenzter Zugang in allen LEZ-Zonen	Euro 6d in der LEZ zugelassen

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software (frühe Fahrzeuge)
Warnungen des Hochvoltsystems
Motorkühlmittel-Probleme (gelegentlich)
Batteriedaten bei hohen Laufleistungen noch begrenzt

Renault Arkana

Infotainment: Einfrierer und Verzögerungen
Elektrikprobleme (12-V-Batterie)
E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Audi e-tron

Großes Interieur & geräumiger Kofferraum
Zweimotoriger Allradantrieb (quattro)
Verbesserte Reichweite (Q8 e-tron)

Renault Arkana

Auffälliges Coupé-Design
Geräumiger Kofferraum (480–513 L)
Sparsamer E-Tech-Hybrid verfügbar

Nachteile

Audi e-tron

Realverbrauch höher wegen Größe und Gewicht
Software-Probleme anfangs

Renault Arkana

Abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
Kein Diesel im Angebot

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

Renault Arkana

Ein komfortabler Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug, und die Karosseriekontrolle ist ordentlich, aber die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten — besonders auf größeren Rädern — und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Der 1.3 TCe fühlt sich einmal in Fahrt reaktionsfreudig an, während der E-Tech-Hybrid auf Effizienz zielt und bei starkem Beschleunigen wegen seiner Multi-Mode-Transmission weniger linear wirken kann. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln.