Audi A4 B9 vs BMW M3 G80

Audi A4

B9 · 2015 – 2024

Die fünfte A4-Generation (B9), auf der längs eingebauten MLB-Evo-Plattform.

BMW M3

G80 · 2021 – 2026

Die aktuelle M3 (G80), BMWs Hochleistungs-Limousine auf der CLAR-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A4

Wählen Sie den A4 für klassenbeste Innenraumqualität, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer kompakten Business-Limousine.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (190 PS Diesel) oder 40 TFSI (190 PS Benziner).

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BMW M3

Wählen Sie den G80 für den ersten M3 mit optionalem M xDrive und Handschaltung in der Basisversion — S58-Tempo mit Alltags-Limousinen-Praktikabilität.

Beste Motorisierung: Der M3 Competition (510 PS) — der Sweet Spot.

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Leistung

EA888 40 TFSI · Benzin vs M3 Competition · Benzin

	Audi A4	BMW M3
Leistung	190 PS	510 PS Sieger
Drehmoment	320 Nm	650 Nm Sieger
0–100 km/h	7,3 s	3,9 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h	250 km/h Sieger
Leistungsgewicht	129,3 PS/t	286,5 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	137 g/km Sieger	230 g/km
Verbrauch (WLTP)	6,0 L/100km Sieger	10,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi A4	BMW M3
Kofferraum	480 L	480 L
Kofferraum (umgeklappt)	—	1.200 L
Radstand	2,82 m	2,86 m Sieger
Länge	4,73 m	4,79 m
Bodenfreiheit	13,0 cm	12,0 cm
Wendekreis	11,6 m Sieger	12,2 m
Anhängelast (gebremst)	1.700 kg Sieger	0 kg

Antrieb & Technik

	Audi A4	BMW M3
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	CLAR (G80, Heckantrieb oder xDrive)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	S58 3.0 Biturbo-Benziner
Getriebe	7-Gang-S tronic	8-Gang-Automatik
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A4

S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen 2.0 TDI
AdBlue/SCR-Probleme bei EA288-Dieseln
MMI-(MIB2)-Infotainment kann neu starten oder einfrieren

BMW M3

Kühlsystem-Kunststoffe und elektrische Wasserpumpe
Schwitzen am Ölkühler oder an Dichtungen (frühe Fahrzeuge)
Kohleablagerungen an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)

Vorteile

Audi A4

Klassenbeste Innenraumqualität & Verarbeitung
Sparsamer, leiser EA288-Diesel
Ausgewogenes Fahrverhalten mit optionalem quattro

BMW M3

Heckantrieb bewahrt die klassische M-Balance
xDrive-Versionen sind schneller und sicherer bei schlechter Haftung
Nutzbare Rückbank und 480-l-Kofferraum für eine Performance-Limousine

Nachteile

Audi A4

Straffer Komfort bei S line + großen Rädern
Weniger mitteilsame Lenkung als beim 3er

BMW M3

Groß und schwer (rund 1.705–1.940 kg)
Straffes Fahrwerk, besonders in härteren Einstellungen

Fahrverhalten

Audi A4

Was den B9 prägt, ist, wie leise er seine Arbeit verrichtet. Der Innenraum ist gedämpft, das Fahrwerk beherrscht, und quattro ultra verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen, ohne sich je bemerkbar zu machen — das sorgt für ein sattes, nahezu untersteuerfreies Gefühl. Die Lenkung ist präzise, aber bewusst leicht und verlangt wenig. Die Motoren sind die eigentliche Geschichte: der 2.0 TFSI ist spritzig und durchzugsfreudig, der 2.0 TDI die vernünftige Langstreckenwahl, und der 3.0-TDI-V6 zieht wie eine Lokomotive mit den Manieren eines deutlich größeren Autos. Die S tronic schaltet knackig durch; die tiptronic löst die Gänge einfach auf. Was man an Lenkungsgefühl abgibt, gewinnt man an mühelosem Vortrieb zurück.

BMW M3

Kräftig, kultiviert und äußerst fähig. Die Lenkung ist präzise, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet und das Auto fühlt sich satt und engagiert an. Heckantriebs-Versionen behalten die klassische M-Balance und Verspieltheit; xDrive-Versionen sind neutraler, sicherer und schneller aus dem Stand. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine breite Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung (Basis) ist engagierend; die ZF-8-Gang (Competition) ist schnell und sanft. Insgesamt eine sehr vielseitige Hochleistungs-Limousine, die Dynamik und Alltagstauglichkeit besser ausbalanciert als viele Vorgänger.