Audi A3 8Y vs Mercedes-Benz A-Class W177

Audi A3

8Y · 2020 – 2026

Die vierte A3-Generation (8Y), auf der MQB-Evo-Plattform.

Mercedes-Benz A-Class

W177 · 2018 – 2026

Die vierte A-Klasse-Generation auf der MFA2-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A3

Wählen Sie den A3 für ein hochwertiges, digitales Interieur und effiziente Motoren im Kompaktsegment.

Beste Motorisierung: Der 35 TFSI (1.5, 150 PS, 48V) oder 35 TDI (2.0, 150 PS).

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Mercedes-Benz A-Class

Wählen Sie die A-Klasse für MBUX-Technik, eine kultivierte Plattform und effiziente Motoren in einem Premium-Kompaktwagen.

Beste Motorisierung: Der A 200 (Benziner) oder A 200 d / A 220 d (Diesel) — der Sweet Spot.

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Leistung

EA211 evo 35 TFSI · Benzin vs M282 A 200 · Benzin

	Audi A3	Mercedes-Benz A-Class
Leistung	150 PS	163 PS Sieger
Drehmoment	250 Nm	250 Nm
0–100 km/h	8,4 s	8,0 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	224 km/h	230 km/h Sieger
Leistungsgewicht	116,3 PS/t Sieger	112,8 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	126 g/km Sieger	138 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,5 L/100km	5,0 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi A3	Mercedes-Benz A-Class
Kofferraum	380 L Sieger	370 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.210 L Sieger
Radstand	2,64 m	2,73 m Sieger
Länge	4,34 m	4,42 m
Bodenfreiheit	14,0 cm	10,4 cm
Wendekreis	11,0 m	11,0 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Audi A3	Mercedes-Benz A-Class
Plattform	MQB Evo (quer eingebaut)	MFA2 (Frontantriebsbasis)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA211 evo 1.5 TFSI 48V · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI · 40 TFSI e PHEV	M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	S tronic (DSG)	7-Gang-7G-DCT
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A3

Infotainment-Software (frühe Fahrzeuge)
S-tronic-Wartung (DQ200/DQ381)
48V-System prüfen

Mercedes-Benz A-Class

M282: Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
M260 (A 250): Ventilsitzverschleiß im Zylinderkopf gemeldet
Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
DCT-Ölservice früher empfohlen; MBUX-Software-Updates

Vorteile

Audi A3

Premium-digitales Interieur
Effizienter 48V-Mildhybrid
Steife, leichte MQB-Evo-Karosserie

Mercedes-Benz A-Class

MBUX-Infotainment mit Doppeldisplay und Sprachsteuerung
Effiziente OM654-Diesel (A 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
Kultivierte MFA2-Plattform mit optionalem 4MATIC

Nachteile

Audi A3

Teurer als der VW Golf auf derselben Plattform
Rücksitze enger als bei manchen Wettbewerbern

Mercedes-Benz A-Class

Verbundlenker-Hinterachse bei Basismodellen (Mehrlenker bei höheren Versionen)
Kleinerer Kofferraum als bei einer typischen Kompaktklasse
PHEV verkleinert den Kofferraum

Fahrverhalten

Audi A3

Präzise, poliert und für einen Kompakten wirklich premium. Die Lenkung ist schnell und genau, die Karosseriekontrolle straff, und der A3 fühlt sich agil und satt in Kurven an. Frontantrieb hält ihn leicht und einfach, während quattro auf den schnelleren Versionen zähe Traktion und ein sichereres Gefühl liefert. Das Fahrwerk ist straff, aber beherrscht, und der Innenraum bleibt für die Klasse beeindruckend leise. Der 1.5 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 40 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und flott, die Handschaltung präzise. Insgesamt ein kultivierter, technologisch reichhaltiger Kompakter, der mit echter Souveränität fährt.

Mercedes-Benz A-Class

Kultiviert, technisch und mühelos im Alltag. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk beherrscht und gedämpft, und die A-Klasse wirkt erwachsen und satt in Bewegung. Frontantrieb ist sicher und berechenbar; 4MATIC ergänzt auf den schnelleren Versionen Allwetter-Sicherheit. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, die OM654-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der A 250 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet schnell und sanft. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Kompakter, der auf Komfort und Konnektivität setzt.