Audi A3 8V vs Peugeot 308 T7

Audi A3

8V · 2012 – 2020

Die dritte A3-Generation (8V), auf der MQB-Plattform.

Peugeot 308

T7 · 2007 – 2013

Die erste 308-Generation (T7), auf der PF2-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A3

Wählen Sie den 8V für den bewährten 1.5 TFSI und optionales quattro — idealerweise nach dem Facelift mit dem neueren MMI.

Beste Motorisierung: Der 1.5 TFSI (150 PS) oder 2.0 TDI (150 PS).

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Peugeot 308

Wählen Sie den T7 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 308 mit geräumigem SW — idealerweise ein gepflegter 2.0 HDi.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner), möglichst nach dem Facelift 2011.

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Leistung

EA211 1.5 TFSI · Benzin vs 1.6 VTi 120 · Benzin

	Audi A3	Peugeot 308
Leistung	150 PS Sieger	120 PS
Drehmoment	250 Nm Sieger	160 Nm
0–100 km/h	8,2 s Sieger	10,4 s
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h Sieger	190 km/h
Leistungsgewicht	116,7 PS/t Sieger	88,9 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	116 g/km Sieger	149 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,1 L/100km Sieger	6,4 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi A3	Peugeot 308
Kofferraum	380 L Sieger	348 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.220 L Sieger	1.200 L
Radstand	2,64 m Sieger	2,61 m
Länge	4,31 m	4,28 m
Bodenfreiheit	13,5 cm	—
Wendekreis	10,9 m	10,9 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Audi A3	Peugeot 308
Plattform	MQB (quer eingebaut)	PF2
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 1.6/2.0 TDI	1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel
Getriebe	S tronic (DSG)	5-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6	Euro 5
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A3

DQ200-DSG-Wartung (1.4 TFSI / 1.6 TDI)
Kettenspanner bei frühen EA888 1.8/2.0
Wasserpumpe/Haldex (quattro) prüfen

Peugeot 308

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
Frühe Elektrikfehler und Fahrwerksverschleiß

Vorteile

Audi A3

Optionaler quattro-Antrieb
1.5 TFSI (150 PS) und 2.0 TDI (150 PS) sind die bewährten Wahlen
Innenraummaterialien, die gut altern

Peugeot 308

Komfortabel mit langem Radstand
Geräumige SW-Kombi-Version
Reichlich vorhanden und günstig gebraucht

Nachteile

Audi A3

S-line-Fahrwerk federt straff
Fahrzeuge vor dem Facelift haben kein Apple CarPlay/Android Auto

Peugeot 308

AL4-Automatik kann ruckeln
1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko

Fahrverhalten

Audi A3

Leise, präzise und leicht schnell zu fahren. Der A3 lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt auf der Serienfederung gut und bleibt bei Autobahntempo ruhig. Frontantriebsversionen sind sauber und berechenbar; quattro bringt vor allem bei den 2,0-Litern starke Traktion aus Kurven und auf schlechtem Untergrund. Der 1.5 TFSI ist die beste Wahl — geschmeidig, sparsam und flott genug; der 2.0 TFSI bringt echtes Tempo; der 2.0 TDI ist die vernünftige Vielfahrerwahl. Die S tronic ist knackig; die Handschaltung leicht und präzise. Die Karosseriekontrolle ist gut, auch wenn der A3 mehr auf Komfort als auf Unterhaltung abgestimmt ist.

Peugeot 308

Der T7 ist der 308, der die Weichheit des 307 gegen ein ruhigeres, komfortableres Gefühl tauschte. Aufgebaut auf der PF2-Plattform bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 VTi genügt, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und das Schaltgetriebe arbeitet sauber — auch wenn die alte 4-Gang-Automatik AL4 ruckeln kann. Ein komfortabler, leichter Schrägheck, kein sportlicher.