Renault Captur MK2 vs Renault Kadjar KAD
Renault Captur
MK2 · 2019 – 2026
De tweede Captur (MK2), op het CMF-B-platform met E-Tech-hybrides.
Renault Kadjar
KAD · 2015 – 2022
De Kadjar (KAD), een compacte SUV op het CMF-CD-platform.
Renault Captur
Kies de MK2 voor de ruimere, moderne Captur met E-Tech-hybrides en de flexibele achterbank.
Renault Kadjar
Kies de Kadjar voor een ruime, comfortabele compacte SUV met een betaalbaar tweedehandsaanbod.
Prestaties
1.0 TCe 100 · Benzine vs 1.3 TCe 140 · Benzine
| Renault Captur | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Vermogen |
100 pk
|
140 pk
Winnaar
|
| Koppel |
160 Nm
|
240 Nm
Winnaar
|
| 0–100 km/u |
13,0 s
|
9,6 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
178 km/h
|
205 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
87,7 pk/t
|
100,0 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
115 g/km
Winnaar
|
125 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
5,0 L/100km
Winnaar
|
5,6 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Renault Captur | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
422 L
|
472 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.500 L
Winnaar
|
1.478 L
|
| Wielbasis |
2,64 m
|
2,65 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,24 m
|
4,45 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,9 m
|
10,9 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.100 kg
|
1.500 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Renault Captur | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Platform | CMF-B | CMF-CD |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158 | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Transmissie | 6-traps manueel | 6-traps manueel · EDC7 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- Elektrische kuren en vastlopers infotainment
- 1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC/X-tronic: schokkerig bij lage snelheid
- Elektrische kuren en R-Link vastlopers
Pluspunten
- Ruimere koffer dan de MK1
- Moderne E-Tech-hybrides beschikbaar
- Blijft de slimme verschuifbare achterbank behouden
- Ruime koffer en comfortabel weggedrag
- Betaalbaar en ruim aanwezig tweedehands
- Zuinige 1.5 dCi-diesel
Minpunten
- PHEV duurder en zwaarder
- Infotainment kan traag reageren
- 1.2 TCe (vroege jaren) kent kettingrisico
- Interieur minder modern dan nieuwere rivalen
Rijervaring
Renault Captur
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de eerste Captur, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft, al kan de afvering op grotere wielen stevig aanvoelen. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt eenmaal warm soepel. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke compacte crossover eerder dan een rijdersauto.
Renault Kadjar
Een ontspannen langeafstandscruiser eerder dan een dynamische rijdersauto. De besturing is licht en accuraat genoeg voor dagelijks gebruik; het rijcomfort is op kleinere wielen doorgaans soepel en wordt op 19-inch lichtmetaal steviger, en de koetswerkcontrole is toereikend. De 1.3 TCe voelt eenmaal op snelheid responsief aan, terwijl de diesels verfijnd en sterk zijn voor snelweggebruik. De EDC-dubbelekoppeling is vlot op hogere snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen of schokken, vooral bij vroege auto's en in de stad. AWD-versies voegen op gladde ondergrond een beetje extra tractie toe.
Belgische belastingen & LEZ
