Renault Austral AUS vs Renault Captur MK2
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
De Austral (AUS), een moderne compacte SUV op CMF-CD3.
Renault Captur
MK2 · 2019 – 2026
De tweede Captur (MK2), op het CMF-B-platform met E-Tech-hybrides.
Renault Austral
Kies de Austral voor een moderne compacte SUV met een zuinige E-Tech-hybride.
Renault Captur
Kies de MK2 voor de ruimere, moderne Captur met E-Tech-hybrides en de flexibele achterbank.
Prestaties
1.2 E-Tech 200 · Hybride vs 1.0 TCe 100 · Benzine
| Renault Austral | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Vermogen |
200 pk
Winnaar
|
100 pk
|
| Koppel |
—
|
160 Nm
|
| 0–100 km/u |
8,4 s
Winnaar
|
13,0 s
|
| Topsnelheid |
175 km/h
|
178 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
128,2 pk/t
Winnaar
|
87,7 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
108 g/km
Winnaar
|
115 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
4,7 L/100km
Winnaar
|
5,0 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Renault Austral | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
430 L
Winnaar
|
422 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.525 L
Winnaar
|
1.500 L
|
| Wielbasis |
2,67 m
Winnaar
|
2,64 m
|
| Lengte |
4,51 m
|
4,24 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,9 m
|
10,9 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
Winnaar
|
1.100 kg
|
Aandrijving & techniek
| Renault Austral | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Platform | CMF-CD3 | CMF-B |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 | 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158 |
| Transmissie | E-Tech automaat | 6-traps manueel |
| Brandstof | Hybride | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- Elektrische kuren bij vroege exemplaren
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- Elektrische kuren en vastlopers infotainment
- 1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik
Pluspunten
- Modern interieur met groot scherm
- E-Tech Full Hybrid 200 met laag verbruik
- Ruime, modulaire koffer (430–527 L)
- Ruimere koffer dan de MK1
- Moderne E-Tech-hybrides beschikbaar
- Blijft de slimme verschuifbare achterbank behouden
Minpunten
- Geen diesel-levering
- Infotainment vraagt gewenning
- PHEV duurder en zwaarder
- Infotainment kan traag reageren
Rijervaring
Renault Austral
Een verfijnde langeafstandscruiser eerder dan een dynamische rijdersauto, geholpen door optionele achterasbesturing (4Control) die de draaicirkel in de stad verkleint. De besturing is licht maar accuraat genoeg voor dagelijks gebruik; de Sport-modus voegt meer gewicht toe. De afvering is steviger dan bij veel concurrenten, zeker op grotere wielen, en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen, al is de koetswerkcontrole redelijk. De E-Tech Full Hybrid voelt responsief aan in gemengd verkeer en kan in de stad korte stukken volledig elektrisch afleggen, terwijl de 1.3-mildhybride eenmaal op snelheid volstaat. Bij vroege hybride-exemplaren kan de transmissie bij lage snelheid aarzelen of schokken.
Renault Captur
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de eerste Captur, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft, al kan de afvering op grotere wielen stevig aanvoelen. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt eenmaal warm soepel. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke compacte crossover eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
