Renault Austral AUS vs Renault Captur MK1
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
De Austral (AUS), een moderne compacte SUV op CMF-CD3.
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
De eerste Captur (MK1), op een gemodificeerd B-platform.
Renault Austral
Kies de Austral voor een moderne compacte SUV met een zuinige E-Tech-hybride.
Renault Captur
Kies de MK1 voor een betaalbare, flexibele eerste Captur met een slimme verschuifbare achterbank.
Prestaties
1.2 E-Tech 200 · Hybride vs 0.9 TCe 90 · Benzine
| Renault Austral | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Vermogen |
200 pk
Winnaar
|
90 pk
|
| Koppel |
—
|
135 Nm
|
| 0–100 km/u |
8,4 s
Winnaar
|
12,7 s
|
| Topsnelheid |
175 km/h
Winnaar
|
171 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
128,2 pk/t
Winnaar
|
83,3 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
108 g/km
|
105 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
4,7 L/100km
|
4,7 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Renault Austral | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
430 L
Winnaar
|
377 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.525 L
Winnaar
|
1.235 L
|
| Wielbasis |
2,67 m
Winnaar
|
2,61 m
|
| Lengte |
4,51 m
|
4,12 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,9 m
|
10,4 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
Winnaar
|
900 kg
|
Aandrijving & techniek
| Renault Austral | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Platform | CMF-CD3 | B (gemodificeerd) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi |
| Transmissie | E-Tech automaat | 5-traps manueel |
| Brandstof | Hybride | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- Elektrische kuren bij vroege exemplaren
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC: schokkerig schakelen bij lage snelheid
- Elektrische kuren en R-Link vastlopers
Pluspunten
- Modern interieur met groot scherm
- E-Tech Full Hybrid 200 met laag verbruik
- Ruime, modulaire koffer (430–527 L)
- Flexibele verschuifbare achterbank
- Betaalbaar en ruim aanwezig tweedehands
- Zuinige 1.5 dCi-diesel
Minpunten
- Geen diesel-levering
- Infotainment vraagt gewenning
- 1.2 TCe draagt kettingrisico
- Koffer en achterbeenruimte kleiner dan MK2
Rijervaring
Renault Austral
Een verfijnde langeafstandscruiser eerder dan een dynamische rijdersauto, geholpen door optionele achterasbesturing (4Control) die de draaicirkel in de stad verkleint. De besturing is licht maar accuraat genoeg voor dagelijks gebruik; de Sport-modus voegt meer gewicht toe. De afvering is steviger dan bij veel concurrenten, zeker op grotere wielen, en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen, al is de koetswerkcontrole redelijk. De E-Tech Full Hybrid voelt responsief aan in gemengd verkeer en kan in de stad korte stukken volledig elektrisch afleggen, terwijl de 1.3-mildhybride eenmaal op snelheid volstaat. Bij vroege hybride-exemplaren kan de transmissie bij lage snelheid aarzelen of schokken.
Renault Captur
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is acceptabel, maar de afvering is steviger dan bij een gewone supermini, zeker op grotere wielen. De 0.9 TCe en 1.2 TCe voelen bij goed onderhoud vlot aan voor dagelijks gebruik; de 1.5 dCi is sterker op de snelweg. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar vertoont vaak aarzeling of schokken bij lage snelheid. Al met al een competente compacte crossover van zijn tijd eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
