Peugeot 3008 P64 vs Volkswagen Tiguan CT1

Peugeot 3008

P64 · 2023 – 2026

De derde 3008 (P64), een coupé-SUV op STLA Medium met de elektrische e-3008.

Volkswagen Tiguan

CT1 · 2024 – 2026

De derde generatie Tiguan (CT1), op het MQB Evo-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Peugeot 3008

Kies de P64 voor de modernste 3008 met een scherp design en de elektrische e-3008 voor lange afstanden.

Beste motorisatie: De kettinggedreven 1.2 Hybrid (136/145) — of de e-3008 voor volledig elektrisch.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen Tiguan

Kies de Tiguan voor een ruime, praktische gezins-SUV met sterke trekkracht en een breed motorengamma.

Beste motorisatie: De 1.5 eTSI (150 pk) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

1.2 Hybrid 136 · Benzine vs 1.5 eTSI 150 · Benzine

	Peugeot 3008	Volkswagen Tiguan
Vermogen	136 pk	150 pk Winnaar
Koppel	230 Nm	250 Nm Winnaar
0–100 km/u	9,5 s	9,1 s Winnaar
Topsnelheid	200 km/h	210 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	93,8 pk/t	101,4 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	115 g/km Winnaar	128 g/km
Verbruik (WLTP)	5,4 L/100km Winnaar	5,6 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Peugeot 3008	Volkswagen Tiguan
Kofferruimte	520 L	652 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.480 L	1.650 L Winnaar
Wielbasis	2,74 m Winnaar	2,68 m
Lengte	4,54 m	4,54 m
Bodemvrijheid	—	19,5 cm
Draaicirkel	10,6 m Winnaar	11,7 m
Trekvermogen (geremd)	1.500 kg	2.000 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Peugeot 3008	Volkswagen Tiguan
Platform	STLA Medium	MQB Evo (transversaal)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	1.2 Hybrid (48V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320)	EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV
Transmissie	e-DSC6 automaat	7-traps DSG
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d	Euro 6e
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Peugeot 3008

Nieuwe STLA-platform vraagt software-updates
PHEV/EV: batterij- en laderconditie controleren
Infotainmentsoftware vraagt updates

Volkswagen Tiguan

Nieuwe-generatie software (MIB4) kan campagnes nodig hebben
Hoger gewicht/e-veren bij eHybrid
4MOTION-diesels: AdBlue/DPF bij korte ritten

Pluspunten

Peugeot 3008

Modern coupé-SUV-design met i-Cockpit
e-3008 met groot WLTP-bereik (~500-700 km)
Breedste aandrijflijn: mild-hybride tot AWD-elektrisch

Volkswagen Tiguan

Nog ruimere koffer (652 l) met vlakke laadvloer
Modern MIB4-infotainment en rijassistentie
eHybrid met ~19,7 kWh-accu en laag CO₂

Minpunten

Peugeot 3008

Hogere prijs dan de P84
Minder zicht naar achteren door coupé-lijn

Volkswagen Tiguan

eHybrid verliest kofferruimte (490 l)
Touchslider-bediening vraagt gewenning

Rijervaring

Peugeot 3008

De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.

Volkswagen Tiguan

Comfortabel, stil en meer auto-achtig dan de oude Tiguan. De CT1 rijdt met betere koetswerkcontrole en geluidsisolatie dan de AD1, stuurt nauwkeurig en voelt lichter aan ondanks vergelijkbare afmetingen. Voorwielaangedreven versies zijn makkelijk; 4Motion voegt tractie toe bij slechte omstandigheden. De 1.5 eTSI is soepel en efficiënt met zijn 48-volt ondersteuning, de 2.0 TDI is de langeafstandskeuze, en de eHybrid doet korte ritjes op elektrische kracht. De DSG is soepel; een handbak is er niet. Het is een gepolijstere, meer digitale versie van dezelfde formule — comfortabel en competent, al blijft het niet spannend.