Mercedes-Benz V-Class W447 vs Renault Scenic MK4
Mercedes-Benz V-Class
W447 · 2014 – 2026
De huidige V-Klasse (W447), op het achterwielaangedreven W447-platform.
Renault Scenic
MK4 · 2016 – 2023
De vierde Scenic (MK4, 2016–2023), een moderne compacte MPV.
Mercedes-Benz V-Class
Kies de V-Klasse voor een ruime, comfortabele premium personenbus met flexibele zitplaatsen en sterke diesels.
Renault Scenic
Kies de MK4 voor de ruimere, modernere Scenic met een zuinige 1.5 Blue dCi.
Prestaties
V 250 d · Diesel vs 1.3 TCe 140 · Benzine
| Mercedes-Benz V-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Vermogen |
190 pk
Winnaar
|
140 pk
|
| Koppel |
440 Nm
Winnaar
|
240 Nm
|
| 0–100 km/u |
9,9 s
|
9,3 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
206 km/h
Winnaar
|
200 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
89,2 pk/t
|
96,6 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
161 g/km
|
125 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
6,1 L/100km
|
5,6 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Mercedes-Benz V-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
610 L
Winnaar
|
506 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.410 L
|
1.600 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
3,20 m
Winnaar
|
2,73 m
|
| Lengte |
5,14 m
|
4,41 m
|
| Bodemvrijheid |
15,0 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,8 m
|
11,2 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
2.500 kg
Winnaar
|
1.600 kg
|
Aandrijving & techniek
| Mercedes-Benz V-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Platform | W447 (achterwielaandrijvingsbasis) | CMF-CD |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | OM651/OM654 2.0/2.1 diesel · M274/M264 2.0 benzine | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Transmissie | 9G-TRONIC automaat | 6-traps manueel · EDC7 |
| Brandstof | Diesel | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-toegang | ⚠️ Geweerd uit Antwerpen & Gent vanaf 1 januari 2026 | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- OM651-kettingcampagnes (vroege exemplaren)
- 9G-TRONIC-olieservice
- Schuifdeur-/achterklepmechanisme
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC: schokkerig schakelen
- Elektronica en infotainment storingen
Pluspunten
- Facelift (2019) bracht verfijnde OM654-motoren en 9G-TRONIC
- 4MATIC-vierwielaandrijving op de meeste diesels
- Marco Polo-campervariant op dezelfde basis
- Ruimere koffer en modern design
- Zuinige 1.5 Blue dCi-diesel
- Praktisch en comfortabel voor gezinnen
Minpunten
- Compact-variant (610 l) beperkt voor 8 zitplaatsen
- Hoge aanschaf- en onderhoudskosten (premium)
- MPV-vorm minder populair dan SUV
- 1.2 TCe draagt kettingrisico
Rijervaring
Mercedes-Benz V-Class
Groot, comfortabel en van nature bus-achtig. De V-Klasse stuurt licht met weinig feedback, rijdt voor zijn formaat soepel genoeg en voelt vanachter het stuur hoog en imponerend, met een grote glaspartij en goed zicht. Achterwielaandrijving is standaard en 4MATIC voegt tractie toe, maar dit is een personenvervoerder, geen auto om te haasten. De V 250d- en V 300d-diesels trekken sterk en blijven redelijk stil, en de 9G-Tronic schakelt onopvallend. Hij is gebouwd om tot acht personen comfortabel over lange afstanden te vervoeren, en dat doet hij precies.
Renault Scenic
Een ontspannen langeafstandscruiser eerder dan een dynamische rijdersauto, met goed zicht rondom. De besturing is licht en accuraat genoeg voor dagelijks gebruik. Het rijcomfort is steviger dan bij veel klassieke MPV's, vooral op de standaard 20-inch wielen, en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen, al is de koetswerkcontrole toereikend. De 1.3 TCe voelt eenmaal op snelheid responsief aan, terwijl de diesels verfijnd en sterk zijn voor snelweggebruik. De EDC-dubbelekoppeling is vlot op hogere snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen of schokken, vooral bij vroege auto's en in de stad.
Belgische belastingen & LEZ
