Mercedes-Benz V-Class W447 vs Renault Scenic MK4
Mercedes-Benz V-Class
W447 · 2014 – 2026
Die aktuelle V-Klasse (W447), auf der heckgetriebenen W447-Plattform.
Renault Scenic
MK4 · 2016 – 2023
Der vierte Scenic (MK4, 2016–2023), ein moderner Kompakt-Van.
Mercedes-Benz V-Class
Wählen Sie die V-Klasse für einen geräumigen, komfortablen Premium-Van mit flexiblen Sitzen und starken Dieseln.
Renault Scenic
Wählen Sie den MK4 für den geräumigeren, moderneren Scenic mit sparsamem 1.5 Blue dCi.
Leistung
V 250 d · Diesel vs 1.3 TCe 140 · Benzin
| Mercedes-Benz V-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Leistung |
190 PS
Sieger
|
140 PS
|
| Drehmoment |
440 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
9,9 s
|
9,3 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
206 km/h
Sieger
|
200 km/h
|
| Leistungsgewicht |
89,2 PS/t
|
96,6 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
161 g/km
|
125 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,1 L/100km
|
5,6 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz V-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
610 L
Sieger
|
506 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.410 L
|
1.600 L
Sieger
|
| Radstand |
3,20 m
Sieger
|
2,73 m
|
| Länge |
5,14 m
|
4,41 m
|
| Bodenfreiheit |
15,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,8 m
|
11,2 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.500 kg
Sieger
|
1.600 kg
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz V-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Plattform | W447 (Heckantriebsbasis) | CMF-CD |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | OM651/OM654 2.0/2.1 Diesel · M274/M264 2.0 Benziner | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Getriebe | 9G-TRONIC Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 |
| Kraftstoff | Diesel | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | ⚠️ Ab 1. Januar 2026 aus Antwerpen und Gent verbannt | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- OM651-Ketten-Kampagnen (frühe Exemplare)
- 9G-TRONIC-Ölservice
- Schiebetür-/Heckklappenmechanik
- 1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC: ruckartiges Schalten
- Elektronik und Infotainment: Störungen
Vorteile
- Das Facelift (2019) brachte verfeinerte OM654-Motoren und die 9G-TRONIC
- 4MATIC-Allrad bei den meisten Dieseln
- Marco-Polo-Campervariante auf gleicher Basis
- Größerer Kofferraum und modernes Design
- Sparsamer 1.5-Blue-dCi-Diesel
- Praktisch und komfortabel für Familien
Nachteile
- Compact-Variante (610 l) bei 8 Sitzplätzen begrenzt
- Hohe Anschaffungs- und Unterhaltskosten (Premium)
- Van-Form weniger beliebt als SUV
- 1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko
Fahrverhalten
Mercedes-Benz V-Class
Groß, komfortabel und naturgemäß busartig. Die V-Klasse lenkt leicht mit wenig Rückmeldung, federt für ihre Größe ausreichend geschmeidig und wirkt am Steuer hoch und souverän, mit großer Glasfläche und guter Sicht. Heckantrieb ist Serie und 4MATIC bringt Traktion, aber dies ist ein Personentransporter, kein Auto zum Hetzen. Die V-250d- und V-300d-Diesel ziehen kräftig und bleiben recht leise, und die 9G-Tronic schaltet unaufdringlich. Sie ist gebaut, um bis zu acht Personen komfortabel über lange Strecken zu befördern, und genau das tut sie.
Renault Scenic
Ein entspannter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug. Der Fahrkomfort ist straffer als bei vielen klassischen Vans, besonders auf den serienmäßigen 20-Zoll-Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ausreichend ist. Der 1.3 TCe wirkt einmal in Fahrt reaktionsfreudig, während die Diesel kultiviert und stark für die Autobahn sind. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln, besonders bei frühen Fahrzeugen und in der Stadt.
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