Mercedes-Benz GLE W166 vs Renault Kadjar KAD

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

De ML-klasse / eerste GLE-generatie.

Renault Kadjar

KAD · 2015 – 2022

De Kadjar (KAD), een compacte SUV op het CMF-CD-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLE

Kies de GLE voor ruimte, comfort en krachtige motoren in een grote premium SUV.

Beste motorisatie: De GLE 250 d (diesel) of GLE 350 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Renault Kadjar

Kies de Kadjar voor een ruime, comfortabele compacte SUV met een betaalbaar tweedehandsaanbod.

Beste motorisatie: De 1.3 TCe (benzine) of 1.5 Blue dCi (diesel).

Lees de volledige gids

Prestaties

M276 GLE 350 · Benzine vs 1.3 TCe 140 · Benzine

	Mercedes-Benz GLE	Renault Kadjar
Vermogen	306 pk Winnaar	140 pk
Koppel	370 Nm Winnaar	240 Nm
0–100 km/u	7,5 s Winnaar	9,6 s
Topsnelheid	235 km/h Winnaar	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	142,3 pk/t Winnaar	100,0 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	185 g/km	125 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	7,9 L/100km	5,6 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLE	Renault Kadjar
Kofferruimte	690 L Winnaar	472 L
Kofferruimte (neergeklapt)	2.010 L Winnaar	1.478 L
Wielbasis	2,92 m Winnaar	2,65 m
Lengte	4,82 m	4,45 m
Bodemvrijheid	21,0 cm	—
Draaicirkel	11,8 m	10,9 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	3.500 kg Winnaar	1.500 kg

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLE	Renault Kadjar
Platform	M-klasse achterwielaandrijvingsbasis	CMF-CD
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	M276/M278 benzine · OM651/OM642 diesel · plug-in hybrid	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi
Transmissie	7-traps 7G-TRONIC	6-traps manueel · EDC7
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLE

OM651-diesel: distributieketting- en AdBlue/NOx-problemen mogelijk
OM642 V6-diesel: oliekoeler-/inlaatspruitstukproblemen
7G-TRONIC: judderen of vertraagde aangrijping bij verwaarloosde olie
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Renault Kadjar

1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
EDC/X-tronic: schokkerig bij lage snelheid
Elektrische kuren en R-Link vastlopers

Pluspunten

Mercedes-Benz GLE

690-liter koffer die uitgroeit tot ~2.010 L — ruim voor een grote SUV
OM651 2.1-diesel (GLE 250 d: 204 pk / 500 Nm) voor trekkracht
V6/V8-opties (GLE 350 / GLE 500) voor soepele prestaties

Renault Kadjar

Ruime koffer en comfortabel weggedrag
Betaalbaar en ruim aanwezig tweedehands
Zuinige 1.5 dCi-diesel

Minpunten

Mercedes-Benz GLE

OM651/OM642-diesel: distributieketting en AdBlue/DPF vragen controle
7G-TRONIC vraagt vroeger dan officieel olieverversing
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Renault Kadjar

1.2 TCe (vroege jaren) kent kettingrisico
Interieur minder modern dan nieuwere rivalen

Rijervaring

Mercedes-Benz GLE

Groot, comfortabel en meer truck-achtig dan de GLC. De W166 rijdt met een zachte, absorberende tred, zeker op AIRMATIC, stuurt licht met weinig feedback en voelt vanachter het stuur echt groot en imponerend. 4MATIC is standaard en geeft zelfverzekerde tractie, al is dit eerder een comfortauto dan een wendbare. De M276-V6-benzine is soepel en sterk, de OM642-diesel is het trek- en afstandswerkpaard, en de 500 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De 7G/9G-automaat is soepel. Het is een ruime, comfortabele grote SUV gebouwd voor comfort, ruimte en trekwerk, niet voor scherp rijden.

Renault Kadjar

Een ontspannen langeafstandscruiser eerder dan een dynamische rijdersauto. De besturing is licht en accuraat genoeg voor dagelijks gebruik; het rijcomfort is op kleinere wielen doorgaans soepel en wordt op 19-inch lichtmetaal steviger, en de koetswerkcontrole is toereikend. De 1.3 TCe voelt eenmaal op snelheid responsief aan, terwijl de diesels verfijnd en sterk zijn voor snelweggebruik. De EDC-dubbelekoppeling is vlot op hogere snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen of schokken, vooral bij vroege auto's en in de stad. AWD-versies voegen op gladde ondergrond een beetje extra tractie toe.